• Maritimo 51 Tendance crossover :
Puissante carène tout terrain, autonomie XXL, confort royal, le remplaçant du M50 reprend à son compte tous les éléments sur lesquels le chantier australien a assis sa réputation. Un concept aussi rôdé qu’efficace.
Innover n’a jamais empêché de poursuivre ce que l’on sait faire en parallèle... Si la nouveauté la plus attendue cette année chez Maritimo est bien le X60 – le spectaculaire coupé récemment présenté lors du Miami Boat Show – le chantier australien poursuit le renouvellement de sa gamme d’Enclosed Flybridge, sur laquelle ce dernier a bâti sa renommée. Le M51, le plus petit modèle, vient donc remplacer au catalogue le M50, que nous avions eu l’opportunité d’essayer en Australie il y a quelques années, lors de notre visite dans les usines du chantier (Neptune n°229). Comme vous vous en doutez probablement, l’esprit demeure strictement le même : carène et motorisation puissantes conçues pour affronter les mers formées, longue plage avant, vastes aménagements intérieurs et un poste de pilotage unique situé dans le fly-bridge fermé. Maritimo est à ce propos l’un des rares constructeurs dans le monde à proposer ce type de configuration en version standard.
Des espaces bien agencés
Compte tenu de sa taille et de son niveau de confort, le fly-bridge joue d’ailleurs un rôle non officiel de second salon. Outre le poste de barre, cette partie du bateau, très claire avec ses larges ouvertures latérales et sa baie vitrée arrière, dispose d’un canapé, qui peut être transformé en couchage double. Une option permettant non seulement d’avoir une cabine invités supplémentaire, mais qui offre également un espace de repos idéalement situé lors de longues traversées. La terrasse arrière, très bien abritée du vent et suffisamment spacieuse pour accueillir une table ou un réfrigérateur, est un
autre élément peu courant et particulièrement appréciable à bord de ce modèle. La communication avec le pont principal se fait par le biais d’un escalier intérieur, une autre marque de fabrique du chantier. On retrouve un type d’agencement auquel Maritimo demeure fidèle, avec une séparation claire entre l’espace de vie et la cuisine. Prenant place dans la partie arrière, celle-ci se caractérise par des proportions généreuses, qui rappellent que nous sommes à bord d’un bateau affichant un maître bot de 5,08 mètres...
Une interminable plage avant
Bénéficiant d’un beau plan de travail et d’un îlot central, elle est bien équipée avec ses plaques à induction, son grand four et ses nombreux rangements. Un grand réfrigérateur à double porte se cache aussi derrière le placage en wengé verni – du teck et du noyer verni sont également proposés par le constructeur. Notez aussi que la place est suffisante pour accueillir un lave-vaisselle. En franchissant une marche, on arrive dans la par
tie avant, où une large banquette cohabite avec l’espace dédié aux repas et sa belle table en teck. Profitant d’une visibilité panoramique sur les flots, cet espace affiche en outre des dimensions gigantesques. Au niveau du pont inférieur, Maritimo laisse le choix entre deux versions d’aménagement. Dans tous les cas, la mastercabin est placée au centre du bateau, et sur deux niveaux. L’accès à la salle de bain privative s’effectue en effet juste derrière la porte d’entrée, tandis que la cabine à proprement parler est installée deux marches plus bas. On retrouve là aussi l’une des caractéristiques du chantier australien,
avec un lit queen size installé à 45° par rapport au bordé et de beaux volumes. Plus classique dans sa disposition mais offrant également un confort de très bon niveau, la cabine VIP, dans la pointe avant, présente un aspect ultra cosy. En version deux cabines, ses occupants bénéficieront d’une salle de bain privée, mais cette dernière sera partagée le cas échéant avec ceux de la cabine latérale, dans laquelle on trouvera des couchettes superposées. En version deux cabines, cet espace fait office de local de stockage et de rangement. Si, en matière d’aménagements, le chantier met le paquet sur le confort intérieur, il ne faudrait pas oublier
d’évoquer le grand cockpit du M51. On y accède par les deux côtés depuis la plateforme de bain. Une banquette et une table permettent de prendre un repas à l’extérieur en demeurant à l’abri du vent. De larges passavants symétriques mènent à l’interminable plage avant, spectaculairement plane.
Un comportement marin efficace
Nous regagnons le poste de pilotage pour prendre la barre de la vedette. Les eaux du port de Cannes sont remarquablement calmes en ce début de journée, mais le trafic déjà suffisamment important pour nous permettre d’aller tester la carène face à une vague de sillage. Sans surprise, le M51 fait preuve d’une autorité sans faille en franchissant l’obstacle, le bateau le perçant littéralement sans faillir à plein régime. Propulsé par deux Volvo D11 développant chacun 670 chevaux (2 x 725 chevaux sont également disponibles), la vedette a atteint les 28,8 noeuds à l’occasion de notre essai, le chantier faisant état d’une vitesse de pointe de 31 noeuds. Et à l’allure de 9 noeuds, le M51 ne consomme pas plus de 25 l/h, soit plus de 900 milles sans passer à la pompe. De quoi voir venir pour ce modèle paré pour le voyage tout confort.