L’art de l’aménagement intérieur modulable
Jeanneau a conçu un intérieur d’une grande polyvalence, qui permet au plaisancier de choisir son aménagement et son ambiance en fonction du moment.
Mieux que quiconque, le bureau d’étude de Jeanneau et les designers indépendants associés aux nouveaux projets ont compris que l’heure était à la polyvalence. Les clients de bateaux ne veulent plus d’aménagements figés. Ils plébiscitent aujourd’hui la modularité afin de faire correspondre le mieux possible le mobilier avec une utilisation à l’instant T. Ainsi, l’intérieur du Leader 33 se distingue par ses côtés « caméléon ». L’ancienne génération de cabin cruisers proposait toujours le même canevas intérieur : un salon fer à cheval à l’avant avec table centrale que l’on pouvait ajuster au niveau des assises pour obtenir un lit double. Dans ce cas de figure, le drap-housse ne correspondait jamais à la forme arrondie du matelas.
Cela tenait davantage du couchage d’appoint. A bord du Leader, on joue sur l’espace et le confort. La table est facultative, reléguée sous le plancher, juste en cas de besoin. Il y a ce qu’il faut sur le pont supérieur. Le sofa en U fait face à la descente et s’adosse sur une plate-forme munie d’un vrai matelas de tapissier aux angles droits. La couchette complète se met en place en tirant un meuble coulissant après avoir débarrassé les coussins du sofa qui compléteront le matelas. Le dispositif est simple et astucieux. Il transforme complètement l’ambiance de l’habitacle, conçu avant tout pour héberger quatre personnes le plus confortablement possible. Cerise sur le gâteau, une porte coulissante vient fermer la cabine avant, pour davantage d’intimité.
les honneurs et parvient à juguler le bruit à un niveau acceptable quel que soit le régime. Avantage inboard.
CONSOMMATION
Sans surprise, lors de traversées de plusieurs dizaines de milles, la différence de conso tournera largement à l’avantage du diesel. C’est presque du simple au double lorsqu’on navigue autour des 22/25 noeuds – la vitesse de croisière optimale pour le hors-bord. A une allure plus lente, les moteurs perdent en tours et le bateau peine à rester au planning. En inboard, les moteurs font preuve de plus de souplesse. Le Leader navigue encore déjaugé à 18 noeuds, ce que ne parvient pas à faire le horsbord. Avantage inboard.
MANOEUVRABILITÉ
Avec une paire de hors-bord quasiment à touche-touche, il est presque impossible de jouer sur l’inversion des moteurs pour faire pivoter la coque dans un sens ou dans l’autre. Le propulseur d’étrave devient alors un précieux allié. Ce n’est pas le cas sur la version inboard qui peut bénéficier en outre du joystick Volvo. Avantage inboard.
VIE À BORD
Avec un accès unique sur tribord à la plate-forme de bain, la version hors-bord est lourdement pénalisée. En revanche, elle récupère dans le cockpit le volume de la cale moteur reconverti en une formidable soute de rangement. En croisière, sa capacité à beacher ou à mouiller en toute sécurité au plus près du rivage est un véritable atout qu’il faut savoir prendre en compte. Match nul.
BILAN
Sur le segment du pocket cruiser de 9 à 12 mètres de long, l’alternative hors-bord a du mal pour l’heure à engranger les satisfecit au-delà de son moindre coût à l’entretien et de ses performances. Elle peut toutefois séduire une clientèle qui a une pratique plus occasionnelle de la plaisance tout au long de l’année, cherchant entre autres la grande simplicité d’utilisation.