Hors-bord électrique Torqeedo 1103
Leader du hors-bord électrique en Europe, Torqeedo a su s’imposer en moins de dix ans sur le marché des petits moteurs d’annexe. Son dernier-né correspond à un 4 chevaux thermiques. Fait-il pour autant le poids ?
Dans la plaisance comme ailleurs, la propulsion électrique est portée par des vents favorables. Les contraintes environnementales étant ce qu’elles sont, le secteur est amené à se développer à un train d’enfer. Pour l’heure, les tentatives d’adaptation du moteur électrique à la morphologie des coques planantes ne sont pas complètement convaincantes. Les problèmes liés au stockage de l’énergie électrique et à l’autonomie sont encore aujourd’hui trop handicapants pour que cette technologie puisse représenter une alternative crédible au moteur à énergie fossile. En revanche, l’électrique a fait ses preuves sur le segment des petits hors-bord, ceux utilisés sur des annexes de 2 à 4 mètres de long et nécessitant une puissance thermique équivalente à 2, 3 ou 4 ch. Sur ce marché, le fabricant allemand Torqeedo s’est fait une place au soleil depuis une petite dizaine d’années. Si le leader incontesté du moteur hors-bord électrique a su développer sa gamme en proposant des moteurs hors-bord aussi puissants qu’un 80 ch classique, c’est bien sur les « petits blocs » que Torqeedo a les moyens de rivaliser avec les grands motoristes. Sur ce créneau, ses horsbord électriques ont su se démarquer de la concurrence. La technologie repose sur un fût en aluminium brossé complété à l’extrémité par une ogive intégrant le moteur électrique et l’hélice à double pale. La partie haute correspondant à la tête motrice est formée d’une batterie ultracompacte et d’une barre franche gérant la direction et la puissance.
Un encombrement réduit
Toute l’originalité du concept réside dans le fait que le hors-bord est démontable en trois parties pour un encombrement minimal. Assemblage et démontage s’effectuent en moins d’une minute montre en main. Ils sont d’autant plus aisés que les éléments pris en individuel ne pèsent pas grandchose (la batterie
reste la partie la plus lourde). Il est ainsi possible de procéder à l’assemblage depuis l’intérieur de l’annexe sans crainte d’être déséquilibré par le poids des pièces. Au catalogue Torqeedo, le dernier T 1103 vient en remplacement du T 1003. Parmi les nouveautés à signaler, on note l’absence de période de latence au niveau de la poignée de commande. Il fallait attendre une à deux secondes avant que l’ordre d’accélération ne soit transmise à l’hélice. La sup
pression du réducteur rectifie ce défaut. En outre, le fabricant allemand a placé un moteur plus gros dans le bulbe composé en fonte d’aluminium et muni désormais d’une dérive intégrée au moule.
Un confort auditif amélioré
Les ingénieurs maison ont également travaillé sur la réduction des fréquences sonores aiguës propres au moteur électrique pour un meilleur confort auditif. A bord d’une annexe 3D Tender de 2,30 m de long, la vitesse maxi dépasse les huit noeuds avec deux personnes à bord. A ce rythme, l’autonomie se réduit comme peau de chagrin (50 mn environ), mais le petit écran intégré au manche ou l’appli Torq Trac pour smartphone vous permettent d’optimiser votre régime en indiquant le temps de navigation restant ainsi que la distance à destination grâce à une connexion GPS. Il est aussi possible de brancher à tout moment un panneau solaire portable de 50 W (500 TTC l’option) pour limiter le risque de panne sèche. Sachez qu’à mi-régime, soit environ quatre noeuds, l’autonomie bondit à six heures. Le temps d'une charge complète sur secteur est d'environ dix heures.