Capelli Tempest 900

Préfigurant les semi-rigides habitables XXL des années 2010, le Tempest 900 WA a contribué à donner ses lettres de noblesse aux pneumatiques parés pour la croisière. Plus de quinze ans après son lancement, le bateau reste aujourd’hui encore plébiscité.

Les origines

Petit retour en arrière. En 2003, Capelli, dont le plus grand modèle mesure alors 7,50 m de long, met à l’eau le Tempest 900 WA, l’un des premiers semi-rigides du marché pourvu d’une cabine et paré pour la croisière. Dès son lancement, il attire l’attention avec sa cabine, ses aménagements fonctionnels et ergonomiques, sa silhouette élancée, mais aussi ses performances tout à fait honorables. Il est vrai que 2 x 250 ch sont accrochés au tableau arrière. Sans surprise, le bateau connaîtra un véritable engouement, d’autant que celui-ci bénéficie de la force de frappe du réseau de vente Yamaha. Un succès qui ne s’est pas démenti depuis, le Tempest 900 étant devenu l’un des modèles les plus vendus. Il figure aujourd’hui encore en bonne place au catalogue du chantier.

Forces et faiblesses

La présence d’une grande cabine abritant un couchage pour deux personnes et un enfant, des WC chimiques et un coin cuisine avec réfrigérateur, évier et réchaud ont naturellement toujours été les points forts de ce modèle de neuf mètres tout rond de longueur hors tout. Mais au-delà de ses aménagements intérieurs, c’est aussi son plan de pont facilitant l’accès à la baignade et offrant des déplacements très sécurisants qui ont fait du 900 WA un best-seller. Sa carène au V évolutif affichant deux larges virures a également joué un rôle non négligeable, celle-ci

offrant au bateau une grande stabilité ainsi qu’un passage aisé dans le clapot et une bonne accroche en virage serré. A contrario, ce bateau naviguant sur une carène en V affiche une forte gîte en virage serré. Du point de vue des aménagements, il est également regrettable que l’espace intérieur n’ait pas été suffisant pour que les WC bénéficient d’un espace fermé. Des équipets latéraux auraient également été les bienvenus à l’intérieur.

Motorisations et performances

Voilà un autre domaine sur lequel le chantier italien n’a pas lésiné, avec la bagatelle de 2 x 250 ch au tableau arrière ! Une cavalerie pour le moins musclée qui permettait au Tempest 900 WA d’atteindre une vitesse de pointe de 50 noeuds, histoire de rassurer les sceptiques sur les performances d’un semi-rigide aux allures de grosse berline... D’autant que le caractère sportif des deux Yamaha 250 HPDI conférait au bateau un comportement des plus excitants à haut régime, le rapport poids/puissance de l’ensemble offrant des reprises époustouflantes, même à plus de 40 noeuds ! Autant dire que les modèles équipés de la puissance alternative, autrement dit « seulement » 2 x 200 chevaux, disposaient déjà largement de quoi faire parler la poudre... Sans surprise, la carène disposait de capacités en phase avec les moteurs pour offrir le meilleur comportement possible. Efficace et sûr, le premier des grands Tempest offrait également un équilibre particulièrement appréciable. Si, nous l’avons vu, la gîte demeure marquée en virage serré, le bateau offre aussi un rayon de giration très court, en dépit de

sa taille, tout en demeurant très précis.

Evolutions

Depuis son arrivée sur le marché, le Capelli Tempest 900 WA a reçu deux légers liftings, qui n’ont toutefois pas modifié fondamentalement la ligne générale du bateau. Le premier a essentiellement porté sur une modernisation du cockpit, avec un salon de pont et un leaning-post remis au goût du jour avec des lignes plus modernes. La barre et le tableau de bord ont également été habillés à cette occasion de matériaux plus en phase avec les aspirations du moment. Le second volet de modification est relativement récent, puisque c’est en 2017 que Capelli a présenté les nouveaux contours du Tempest 900 WA. Il s’agissait cette fois-ci de répondre aux demandes de la clientèle portant sur l’agencement de la cabine, avec la mise en place d’un cabinet de toilette indépendant ainsi qu’une hauteur sous barrots plus importante. Notez que le bateau a été rallongé à cette occasion de 0,50 m et élargi de 0,10 m.

Conclusion

Plus de quinze ans après son lancement, le Tempest 900 WA demeure aujourd’hui encore en tête de liste des ventes au catalogue du chantier italien. Ayant fait la démonstration lors de sa mise à l’eau que le marché de la plaisance était mûr pour l’arrivée de grands semirigides habitables, ce modèle s’est aussi imposé grâce à son plan de pont bien pensé et sécurisant. La simplicité et la qualité de construction de ce modèle en font un bateau toujours recherché sur le marché de l’occasion, avec des unités datant du milieu des années 2000 ou plus récentes à la vente dans les principaux spots du bassin méditerranéen. De quoi continuer à voir longtemps ce pneumatique paré pour la croisière...

Grand confort en navigation pour cette carène dotée d’un large redan et de deux belles virures. La photo date de 2003, comme en témoigne le logo changé quelques années plus tard.

Le caractère très stable de ce bateau affichant un important maître bau n’est pas l’un de ses moindres atouts.

Pointe avant Le dispositif de mouillage est très complet, avec la grande baille, la delphinière et le guindeau.

Plan de pont Offrant un bon compromis entre confort et facilité de circulation, l’agencement du Tempest 900 WA brille également par sa simplicité. Un facteur non négligeable pour passer sereinement à travers les années. Coffre arrière Les batteries sont dissimulées dans le grand coffre prenant place sous la banquette arrière du cockpit.

Intérieur La cabine est à l’image du bateau, fonctionnelle et bien finie. Elle abrite un couchage pour deux personnes, des WC chimiques et une cuisine.

*Options et toutes motorisations confondues / Source Neptune

Le Tempest 900 a d’emblée bénéficié d’une motorisation musclée, avec une doublette de 250 ch lui permettant d’atteindre les 50 noeuds à plein régime. Des modèles équipés de 2 x 200 ch sont également disponibles.

Console de pilotage Celle-ci fait dans la simplicité la plus absolue, ce qui lui permet de ne pas paraître trop datée aujourd’hui. Une seconde version a néanmoins vu les boiseries remplacées par un plastique noir plus neutre.

Silhouette Le joli coup de crayon du Tempest 900 WA a contribué à son succès lors de son arrivé sur le marché. Le bateau faisait la preuve par a + b qu’un grand semi-rigide de croisière pouvait présenter une allure sportive.