Monaco Yacht Show 2019
Du 25 au 28 septembre, le gotha de l’industrie des yachts et des superyachts se pressait dans le bassin et sur les quais du Port Hercule à Monaco. Les 125 yachts exposés ont fait l’événement, dont Tis, un Lürssen de 111 m.
Que de chemin parcouru en 28 ans, date du premier MYS et ses 32 modèles exposés. Au fil des ans, le MYS s’est imposé comme le business salon de référence. C’est ici que les chantiers annoncent leurs projets à venir et qu’ils dévoilent pour beaucoup leurs dernières et luxueuses productions.
Les brookers, les architectes, les agents, les équipementiers font de même et les contrats se signent en toute confidentialité. Les nouveaux yachts étaient nombreux et d’une taille croissante, dont Excellence, un 80 m du chantier Abeking et Rasmussen, Syzygy, un 77,25 m de chez Feadship, Matis, un 63 m du chantier Benetti, Race, le Riva 50 m, le 79 m du chantier CRN appartenant au groupe Ferretti, sans oublier Bintador, un Tankoa de 50 m, et Bold, le 80 m du chantier australien Silver Yachts venu par la mer de l’autre bout du monde. A l’extérieur, le mouillage devant le port et la baie de Roquebrune faisait le plein avec sans doute la plus belle collection de yachts au monde. Le MYS est également le moment propice pour dévoiler ses projets et, au décompte des annonces, le secteur semble en pleine forme. Ferretti tire la gamme Custom Line vers le haut avec un 140’ et une
Navetta 48, et des projets de
Riva Superyachts jusqu’à 90 m sont à l’étude alors qu’un Riva 130 devrait voir le jour. Wally, récemment acquis par le groupe, lançait le 165 Wallypower signé Espen Oino et deux CRN de
62 m et un 70 m furent également annoncés. Le chantier hollandais Heesen poursuit sa dynamique de développement avec le projet SkyFall, un 59 m tout aluminium pour un propriétaire passionné de pêche. Le yacht aura une puissance de 22 000 ch pour 37 noeuds en pointe et sera doté d’un cockpit de pêche sportive à l’arrière. Akira est l’autre projet de Heesen, un 57 m tout aluminium dessiné par Omega Architects et évoquant une tête de squale. Pour sa part, le chantier Isa, une branche du groupe Palumbo, annonce la Continental Line, une nouvelle gamme de yachts avec deux modèles de 60 m et 80 m dessinés par Enrico Gobbi. Baglietto a dévoilé le concept d’un 65 m conçu par Paszkowski, et Benetti projette B.Yon, un yacht d’expédition de 37 m. Wider, récemment acquis par un groupe monégasque, a lancé
la construction d’un 54 m hybride et le chantier italien Tankoa présentait le projet d’un 70 m signé Pazskowski sans oublier le designer français
Franck Darnet qui dévoilait Starlight, un 86 m quasiment finalisé. Cette liste non exhaustive renseigne sur l’évolution de l’industrie du yacht avec, comme premier constat, un accroissement drastique de la longueur des yachts, et les tailles, comprises
entre 50 m et 100 m, confidentielles il y a quelques années, deviennent une norme courante. En parallèle de cette expansion, les chantiers se structurent et entrent en bourse (Ferretti, Sanlorenzo).
Les architectes et les designers deviennent des valeurs bankables, et les nombreux fournisseurs et équipementiers se frottent les mains et saluent le phénomène. Mais le marché est également exigeant. Le luxe et l’extrême qualité priment avant tout et la nouvelle génération de clients, qui n’a plus le profil homogène des décennies passées, oblige les professionnels à s’adapter à un marché multiforme en constante évolution.