• Windy SR 44
Près de dix ans après le SR 52 Blackbird, le chantier norvégien revient sur le marché du grand open méditerranéen. Style, confort, performance, le SR 44 Blackhawk ne manque pas d’atouts pour bousculer la concurrence.
Il est peu de dire que le SR 44 Blackhawk était attendu... Il aura en effet fallu patienter près de dix ans pour voir le chantier norvégien dévoiler à Cannes le petit frère du spectaculaire Windy SR 52. Venant prendre place sur un marché du grand open méditerranéen toujours plus concurrentiel, cette coque de 13,32 mètres de longueur hors tout s’inscrit logiquement dans la tradition maison, subtil mélange d’élégance, de confort et de performance. On retrouve donc aux manettes l’architecte Hans Jørgen
Johnsen, en charge du dessin des coques chez Windy depuis trente ans. La silhouette du bateau est le fruit d’une collaboration entre le cabinet Dubois et le chantier, tandis que le design intérieur a été confié aux bons soins du cabinet anglais Design unlimited.
Un plan de pont polyvalent
Cette équipe de choc ayant pour mission d’aller défier les Fjord, Pardo et autres Mazu Yachts sur leur terrain, un soin tout particulier a été apporté au plan de pont.
Prolongé en option par une grande plate-forme de bain hydraulique, le cockpit dispose de plusieurs configurations possibles. Le choix est ainsi laissé à la clientèle entre un walkaroud classique, avec une banquette arrière centrale laissant un passage libre des deux côtés du bateau, et un immense salon de pont en U, comme cela était le cas à bord du modèle de notre essai. Dans les deux versions, un bain de soleil prend place à l’arrière, au-dessus de la salle des machines.
Confortable, fluide et fonctionnel
La simplicité de l’agencement est un autre point fort du bateau, avec un aspect très segmenté faisant la part belle à la circulation. Au centre, le T-top profilé, qui inclut deux panneaux translucides et peut être prolongé par un bimini électrique, abrite une cuisine d’été, protégée sous un rabat, en plus du poste de pilotage. Équipé en série de la technologie Glass cockpit, celui-ci présente des contours particulièrement soignés, avec une mention spéciale pour la barre. Quoique discret, le pare-brise offre une protection très efficace au barreur, comme nous le verrons par la suite. Au-delà de cette conception réussie, ce sont les nombreux petits détails qui font de cette unité de 44 pieds un modèle d’open de grande taille. Citons, par exemple, les marches en teck intégrées dans les pavois sur bâbord, qui facilitent grandement le débarquement. Ou encore ce rabat en teck qui abrite, sur le platbord, les entrées des réservoirs d’eau et de gasoil. Mention particulière également pour les longues ouvertures transparentes en bas des pavois à l’avant du bateau, ou pour la possibilité offerte d’incliner les matelas du bain de soleil installés sur la plage avant. Après avoir rejoint leur crique préférée, les utilisateurs du SR 44 apprécieront aussi de pouvoir bénéficier du système de mouillage qui se déploie automatiquement depuis la pointe avant. Day-boat par sa disposition extérieure, le SR 44 Blackhawk abrite parallèlement de confortables aménagements intérieurs. Dans la pointe avant du bateau, une confortable cabine double permet d’envisager de belles croisières. Notez que dans le but de gagner un maximum de
place, les concepteurs du bateau ont opté pour un store coulissant à la place d’une porte. Au centre, une cuisine fonctionnelle occupe l’espace bâbord, tandis qu’une belle salle de bain lui fait face. Celle-ci est suffisamment spacieuse pour disposer d’une douche séparée, et elle bénéficie d’une luminosité naturelle par l’intermédiaire d’un grand puits de lumière. À l’arrière, une mid-cabin offre deux couchages supplémentaires, qui seront parfaits pour des enfants dans le cadre de croisières familiales.
Un comportement marin appréciable
Mais qu’il s’agisse de croisière ou de sorties à la journée, un Windy reste un Windy et les aficionados du constructeur scandinave sont en droit d’attendre un certain niveau de performances en navigation. Sans surprise, le deuxième modèle en taille de la gamme SR demeure fidèle aux critères de la marque. Sur les eaux agitées en tous sens de vagues de sillage qui bordent le port de Cannes pendant le Yachting Festival, le SR 44
s’est montré plus qu’à son aise. Franchissant les vagues avec autorité tout en faisant preuve d’une certaine souplesse barre en main, le bateau navigue sur une carène parfaitement adaptée aux conditions méditerranéennes. Propulsé par les nouveaux IPS 650 – qui développent chacun 440 ch –, le bateau a dépassé 38 noeuds lors de notre essai en poussant les manettes à fond. Soulignons que le chantier fait état d’une vitesse de pointe de 42 noeuds sur une mer plate et dans des conditions optimales. Le SR 44 est également proposé avec des transmissions sterndrive et deux Volvo D6 de 440 ch. Afin de satisfaire aux attentes du marché américain, les V8 hors-bord de Seven Marine (2 x 627 ch !) sont aussi disponibles.
Des qualificatifs mérités
Autant dire que les amateurs de vitesse devraient être comblés ! Mais au-delà des sensations fortes cheveux au vent, ce dernier-né made in Norway fait la démonstration que Windy a trouvé la bonne combinaison pour briller sous le soleil de Méditerranée.