RIVIERA 39 Une vedette à fly comme on aime
Le Riviera 39 réunit tout ce que l’on apprécie dans une vedette de croisière : volume, confort, carène puissante et belles finitions. Un bateau complet et compact dans un format accessible.
Les vedettes à fly de moins de 40 pieds sont devenues une exception dans les catalogues des chantiers européens et internationaux et nos dix doigts suffisent amplement à tous les recenser. Par vedette à fly, nous entendons un bateau aux lignes classiques, avec une étrave élancée, un cockpit profond et protégé, une timonerie centrale coiffée d’un fly et des moteurs diesel in board. Ce portrait grossièrement tracé correspond à l’image d’Epinal que tous les plaisanciers ont de ces bateaux, célébrés en leur temps par Bertram, Bénéteau, Princess et tant d’autres. Le Riviera 39 Open Flybridge seraitil donc une énième version de ces grands standards ?
Un cockpit aménagé et protégé
Oui pour ce qu’il évoque et qu’il porte comme un héritage glorieux, et non, car les Rivera seront toujours des yachts à part, construits avec l’objectif premier de pouvoir affronter sereinement des mers difficiles lorsqu’elles se présentent, ce qui suppose une carène solide au V marqué, des échantillonnages conséquents et des équipements de qualité. C’est exactement le ressenti que l’on a en naviguant à bord du Riviera 39 : robustesse, sécurité, puissance, technologie, dans un environnement raffiné et cossu. La grande plateforme arrière facilite l’accès à bord, via un portillon dans le tableau pour déboucher dans le cockpit profond et protégé, habillé de teck synthétique (les Australiens sont en pointe sur les solutions durables). Le tableau arrière est constitué par un coffre central qui abrite un barbecue dans sa partie supérieure et un espace de rangement accessible depuis la plateforme. L’angle bâbord est aménagé en salon avec une banquette abritant un frigo, et une table sur pied réglable. La porte d’accès à la timonerie est centrée, avec, sur tribord, l’escalier qui conduit au fly ; trois marches sur chaque bord mènent aux passavants protégés par une fargue et un par un solide balcon en tube d’inox. L’Australie est un pays tropical où se protéger du soleil est essentiel. C’est pourquoi l’on retrouve un bimini sur l’arrière de la casquette du fly qui protège
partiellement le cockpit. Plus haut c’est un joli fly que nous propose le Riviera, agréablement aménagé, avec, au débouché de la descente, un salon en U qui épouse l’arrière et le côté bâbord. Son assise se déplie pour devenir un solarium (un autre solarium est installé sur la plage avant). Dans son prolongement, la banquette du p i - lote, et son dossier articulé, complète le U du salon. La console de pilotage est la réplique de celle de la ti
monerie, avec un double écran de navigation, un volant de barre métallique, le contrôle numérique des moteurs Volvo et une série d’interrupteurs électriques. A noter, les deux vide-poches qui encadrent la barre et les porte-gobelets, toujours indispensables. La position de barre est confortable avec une agréable vision périphérique.
De belles finitions intérieures
Sur l’autre bord, une banquette fait face au pilote, appuyée sur un meuble de cuisine équipé d’un évier et d’un frigo, et, en standard, un bimini repliable monté sur des arceaux en inox protège la totalité du fly. Un étage plus bas, la timonerie est un espace accueillant et chaleureux où le bois domine. Il est proposé en plusieurs versions : chêne satiné (notre préférence) ou noyer vernis brillant. Sur bâbord, un salon surélevé, avec une banquette en L et une table sur pied, compose l’espace repas et peut si besoin devenir un couchage d’appoint. La vitre de séparation d’avec le cockpit est articulée et s’ouvre vers le haut, assurant une communication avec l’extérieur et le petit salon d’angle. En vis-à-vis du salon, la cuisine en L et son plan de
travail en Corian est équipée de matériel haut de gamme (four, frigo tiroir, plaque céramique) et de placards hauts et bas. Le poste de pilotage sur bâbord offre une jolie banquette en cuir capitonné avec, comme sur le fly, un sofa en vis-à-vis. Comme preuve que le Riviera 39 sait naviguer, la présence de mains courantes en inox au plafond, devenues rares, réjouira tous les navigateurs. La partie nuit se compose d’une cabine double à l’avant, d’une unique salle de bain avec douche indépendante sur tribord et d’une cabine arrière recevant trois couchages simples. C’est une disposition que l’on retrouve sur d’autres modèles du chantier et qui renseigne sur le programme du bateau qui recevra
Le Riviera 39 est un bateau puissant, bien assis sur l’eau, qui offre des navigations confortables.
deux couples ou une famille avec des enfants pour de vraies croisières. Les longs hublots de coque apportent une agréable lumière naturelle et, à l’instar de la timonerie, les finitions sont remarquables, les menuiseries comme les vaigrages clairs. Riviera équipe ses modèles des dernières technologies numériques, comme C-Zone, un système de monitoring. Il permet de contrôler la totalité des fonctions du bord depuis les écrans de la console, une technologie en phase avec les IPS qui occupent la cale moteur. Avec 2 x 440 ch, le Riviera 39 embarque la puissance qu’il faut pour atteindre 33,6 noeuds en vitesse de pointe et apporte le couple nécessaire pour garder une allure stable. Le comportement à la mer est excellent et prouve une fois encore que Riviera maîtrise le sujet.