Comment j’ai acheté un bateau
Cette année, on achète un nouveau bateau ! Olivier et Thierry sont deux amis proches, mariés et pères de grands enfants. Les deux familles vivent à 600 km l’une de l’autre mais ont chacune un pied à terre à la frontière entre le Var et les Alpes-Mari
chaque année. Un bon contact s’établit sur place avec Stanislas, le jeune et sympathique cofondateur de la marque. Pourquoi un De Antonio 33 ? « On cherchait un open chic et au look contemporain, explique Olivier. Un bateau qui ne soit pas celui de monsieur-tout-lemonde. L’étrave droite très design et le plan de pont avec ses deux bains de soleil nous convenaient. » Les compères voulaient aussi renouer avec une motorisation hors-bord. Les moteurs cachés sous le bain de
soleil arrière afin de dégager la plateforme est une spécificité des De Antonio. Les deux plaisanciers apprécient ce principe qui facilite la circulation à bord. La possibilité d’accueillir des passagers jusqu’à 12 personnes avec un niveau de confort satisfaisant pour tous est entrée en ligne de compte. Autres atouts à leurs yeux, les francsbords hauts et protecteurs, l’avant bien défendue et la double motorisation hors-bord qui rassure. Car Olivier et Thierry envisagent maintenant des navigations plus ambitieuses. Ils veulent étendre leur rayon d’action de la frontière italienne aux calanques de Marseille. « Je m’imagine bien passer une nuit ou deux au mouillage avec mon épouse, à Porquerolles ou au Frioul. » La midcabin qui se glisse sous la console assortie d’un vrai cabinet de toilette le permettent. Et pourquoi pas la Corse si le bateau est armé pour les grandes traversées ? « Avec un tel bateau, on peut aussi envisager des sorties en mi-saison ce qu’on ne s’autorisait pas à faire avec l’Expression, renchérit Olivier. Il vient compléter un train de vie plus confortable ». Reste maintenant à trouver la bonne occase
En revanche bonne nouvelle pour la francisation. La taxe annuelle tourne autour de 1 000 euros. C’est environ 200 euros de moins que pour l’Expression, bien « plombé » par son V8 inboard essence et ses 33 CV fiscaux. Avec les deux Mercury Verado de 300 ch, le cumul des puissances représente moins de 30 CV. Si le hors-bord a autant la cote
t aujourd’hui, son niveau de fiscalité y est aussi pour quelque chose ! modo du propulseur d’étrave ainsi que la chaîne et la poupée du guindeau. De nouvelles brassières de sécurité ont été également achetées. »