“Un bateau cohérent qui fait bien son âge“
Pascal Marty a visité “Gros Coco”. Son avis ne remplace pas à une expertise.
ous avons visité Gros Coco au port Camille-Rayon, à Golfe-Juan (06) en compagnie de Pascal Marty, expert maritime bien connu des lecteurs de
Neptune. Il a relevé quelques points que nous détaillons ci-dessous. Précisons qu’il s’agit d’une inspection superficielle et qu’elle ne remplace pas une expertise maritime plus poussée que l’acheteur devra impérativement faire réaliser. « C’est un bateau cohérent, qui fait bien son âge, résume Pascal Marty. Les quelques traces d’usure remarquées sont normales. »
LES OEUVRES VIVES
Nous avons mis le bateau dans les sangles afin de vérifier l’état des oeuvres vives qui sont belles, bien conservées. Aucun choc grave ni traces d’impacts n’ont été relevés, pas plus qu’il n’y a de bulles ou cloques sur la surface. L’expert conseille le remplacement des anodes présentes sur le tableau arrière. Elles ont atteint un stade de corrosion important, raison pour laquelle il peut être intéressant d’effectuer un diagnostic pour traquer une éventuelle perte électrique. Il note aussi un peu de jeu latéral des arbres d’hélices des IPS, qui devra être contrôlé et validé par le concessionnaire Volvo. La sous-marine est à refaire.
LES OEUVRES MORTES
Elles sont propres, sans rayures. Quelques traces de rouille, sans conséquence sur la tenue structurelle, apparaissent sous le liston en inox. Un passivant parviendra sûrement à les effacer.
LE PONT
Le teck du cockpit est en bon état. Celui de la passerelle hydraulique est creusé, tout comme celui de la plage arrière. Un fendillement du joint dans l’angle entre le vitrage et le hard-top a par ailleurs été relevé par l’expert.
LES AMÉNAGEMENTS
L’ensemble des aménagements intérieurs, cabines comprises, est bien conservé, qu’il s’agisse des vaigrages, de l’équipement, etc. Les selleries sont en bon état, avec de légères marques pour les coussins du carré intérieur bâbord. Des dépôts salins ont été signalés dans les fonds, et Pascal Marty préconise d’en chercher l’origine.
LES MOTEURS
Quelques taches d’oxydation ont été relevées, notamment au niveau des périphériques, comme le moteur de la passerelle hydraulique. À signaler également l’existence d’un suintement sur la tête d’embase et de craquelures sur des durites, ainsi qu’une trace de sulfatation sur le coude d’échappement du moteur tribord. Toujours dans la cale moteur, l’expert a constaté la présence de liquide de refroidissement sous le moteur tribord.