La Renault Talisman Estate à l’essai

Renault a tourné la page Laguna en baptisant sa nouvelle berline Talisman. Le porte-bonheur semble fonctionner, puisque ce modèle est en tête des ventes de sa catégorie en France. Une tendance que l’arrivée du break devrait accentuer.

Son succès, la Talisman le doit en partie au coup de crayon de Laurens van den Acker, lui qui a réussi à moderniser le style des modèles au Losange et à leur conférer une vraie identité de marque. Le break arbore une allure tout aussi réussie que celle de la berline, avec un habile équilibre entre épure des formes et complexité des lignes, soulignées par des chromes généreux, une ligne de caisse qui remonte en vague vers l’arrière et une signature lumineuse très marquée, avec des feux de jour à leds à l’avant, mais aussi à l’arrière. Grâce à un gabarit similaire à celui de la berline, l’Estate propose un bon compromis entre encombrement extérieur, crucial dans nos agglomérations, et habitabilité, recherchée par les clients des breaks, sans oublier l’élégance du profil avec un hayon incliné, sur le modèle de ses rivaux germaniques. Le formidable châssis 4Control, qui n’est disponible qu’avec les versions Intens (pack à 1 700 euros) et Initiale Paris (série), transfigure la conduite : à basse vitesse, les roues arrière s’orientent dans le sens inverse des roues avant, réduisant ainsi le rayon de braquage pour une meilleure maniabilité et une agilité accrue. Au-delà de 60 à 80 km/h (selon le mode de conduite sélectionné), elles tournent dans la même direction, augmentant ainsi la stabilité du véhicule dans les changements de direction. En regard de telles qualités dynamiques, le moteur dCi 130 paraîtrait presque sage. Pourtant, dans la perspective d’un usage familial, il démontre de vraies qualités, au premier rang desquelles sa grande douceur, bien en accord avec la boîte automatique EDC6 (facturée 1 500 euros) et avec le confort des suspensions. Avec le pack 4Control, celles-ci sont complétées d’un amortissement piloté, auquel on pourra juste reprocher quelques trépidations sur mauvais revêtement, en mode Sport.