Quoi de neuf ?

Après avoir légèrement retouché sa grande berline en 2016, Tesla a réorganisé sa gamme autour de deux types de batteries : 75 kWh et 100 kWh. Celles de 60 et 90 kWh ont disparu du catalogue en 2017, tandis que toutes les versions sont désormais équipées de deux moteurs (un à l’avant, un autre à l’arrière), grâce auxquels toutes les Model S disposent maintenant d’une transmission intégrale, signalée par la lettre « D ». La 75D (466 km d’autonomie annoncée) constitue ainsi l’entrée de gamme, suivie de la 100D (celle qui permet la plus grande autonomie, avec 594 km) et de la P100D (572 km), dont le « P » rime avec performance, puisqu’elle est dotée d’un moteur arrière surdimensionné. C’est celle-ci que nous avons pu tester au quotidien sur près de 1 000 km et durant plusieurs jours.