Au volant

On retrouve avec bonheur l’univers épuré de la Model S, ainsi que son comportement routier étonnant d’agilité pour son gabarit, en raison notamment du centre de gravité bas permis par les batteries situées sous le plancher. Dans un silence royal, on profite aussi de l’AutoPilot (5 200 euros), précieux dans les bouchons. Autre nouveauté : Tesla a ajouté un mode de conduite « Confort », pour davantage de souplesse dans la conduite. La version P100D dispose également d’un mode « Ludicrous » (traduit par « démesuré »), qui permet à cette Model S d’être catapultée de 0 à 100 km/h en seulement 2,7 s (contre 4,3 s pour la 100D), laissant derrière elle nombre de supercars bien plus onéreuses. La poussée est stupéfiante et ne s’accompagne que d’un faible sifflement… C’est proprement bluffant ! Attention, cependant, à ne pas en abuser, au risque de voir l’autonomie baisser à vue d’oeil.