I-Pace : Jaguar ose et réussit son SUV premium électrique
Dans la lignée du précurseur américain Tesla avec sa Model X, Jaguar est le 1er constructeur européen à avoir osé un SUV 100 % électrique de luxe à vocation sportive. Une auto plaisir franchement déroutante
On va immédiatement rassure les Jaguaristes purs jus : l’ADN du Son look
I-Pace est 100% garanti issu des cerveaux de Coventry, en GrandeBretagne. Standing, qualité perçue, technologie, performances. Le dernier né britannique coche toutes les cases. Tout aussi sûr qu’il s’agit du tout premier SUV premium électrique européen commercialisé depuis juillet. Si bien que, une fois n’est pas coutume, les cadors allemands ont complètement été pris de court. Pour preuve, dans la même cible, Audi vient juste de présenter son e-Tron au Mondial de l’Auto, tout comme Mercedes avec son EQC… Si le profil de la Jaguar ne fait pas l’unanimité malgré sa silhouette élancée de coupé inspiré du concept-car C-X75 (aéro oblige), avec ses faux airs d’OVNI, sa face avant respecte les codes du constructeur. Son gabarit, plus contenu que le grand frère F-Pace (dont il emprunte une partie de la plateforme), se rapproche de celui d’un Audi Q5. Cette auto, si simple en apparence à l’usage, a nécessité quelques “menues” mises au point sur le plan technique tant sa technologie est complexe. Avant de nous la livrer telle qu’aujourd’hui, ses concepteurs ont martyrisé pas moins de 200 prototypes et parcouru à son bord, du cercle arctique à la vallée de la mort jusqu’à 1,5 million de km. Véritable 4X4, l’I-Pace l’est assurément avec ses moteurs électriques de 200 ch, chacun positionné sur les essieux avant et arrière. Sa capacité de 90 kWh lui autorise une rassurante autonomie de presque 500 km selon les nouvelles normes WLTP plus réalistes que les précédentes. Notre terrain d’essai, ô combien exigeant et varié – entre autoroutes du sud du Portugal désertes, sentiers poussiéreux, abrupts et cassants et, véridique (!), circuit de l’Autódromo Internacional do Algarve, proche de Portimão – aura démontré la capacité du I-Pace à se jouer de toutes les situations. Grâce à sa suspension pneumatique adaptative et sa garde au sol variable (jusqu’à 9 cm d’amplitude). À condition de ne pas exagérer sur la pédale d’accélérateur pour ménager l’autonomie… Au final, on retiendra une belle vivacité et un parfait équilibre grâce à un centre de gravité bas.