Au volant

Exit le diesel, sur le gros SUV comme d’ailleurs sur l’ensemble des modèles Porsche, qui privilégie l’hybridation. Il n’empêche, en reprenant l’offre de motorisations des Panamera, le Cayenne et sa toute nouvelle plateforme allégée donnent un coup de fouet au gros bébé, avec des puissances allant de 340 à 550 chevaux (pour la version Turbo). Moins 65 kg sur la balance, un châssis revu pour encore davantage d’efficacité, des roues arrière directrices (en option) plus larges qu’à l’avant, une suspension pneumatique adaptative (PASM) qui permet de rehausser la garde au sol dans les passages offroad délicats, une barre antiroulis intelligente (PDCC) qui vous fait virer à plat dans les lacets… Jamais un SUV n’a autant ressemblé à une berline sportive! Une sensation proprement incroyable vérifiée sur les routes de la vallée du HautDouro portugais. Notre motorisation intermédiaire (S) de 440 ch, s’est montrée largement convaincante. La sonorité agréable du V6, quoi que trop discrète, a mis en avant son caractère enjoué, avec des accélérations vigoureuses bien que très linéaires jusqu’au rupteur (6500 tr/mn). Un fidèle compagnon de route imperturbable. Toujours partant. En toutes circonstances.