Test : Piaggio MP
Le roi des tricycles urbains a fait évoluer ses motorisations en 2018 et adopté un nouveau bloc de 350 cm3 assez tonique pour la majorité des déplacements.
Depuis douze ans déjà, le Piaggio MP3 est, de loin, le tricycle le plus vendu en France. Accessible avec un simple permis auto et une formation de 7 heures, ce véhicule stable et pratique pour se faufiler dans les bouchons a su évoluer avec son temps et propose désormais deux nouveaux modèles baptisés 500 HPE et 350. Des appellations un peu présomptueuses car ils disposent en fait de monocylindres de 493 et 330 cm3 délivrant respectivement 44,2 et 30,6 ch. Facturé 8 549 € ,le MP3 350 coûte 1 650 € de moins que la version 500 HPE. Ce « petit » modèle se montre un peu plus léger (-19 kg), donc plus maniable, sans être beaucoup moins performant que le « gros ». Au feu vert, le 350 accélère presque aussi bien que le 500 HPE et suffit pour accrocher facilement les 140 km/h au compteur (soit 130 km/h chrono). La partie cycle, identique à celle de la précédente mouture, offre une stabilité rassurante au quotidien et dispose en série d’un système antiblocage des freins ABS et d’un antipatinage ASR. Ce dernier tend toutefois à générer des à-coups en coupant trop souvent les gaz sur chaussée dégradée. Autre bémol sur le même type de revêtements détériorés, les amortisseurs hydrauliques à faible débattement ont tendance à talonner. Le modèle 500 HPE Sport reçoit, pour sa part, des amortisseurs à gaz de meilleure qualité. Le MP3 souffre aussi d’une garde au sol limitée qui limite la prise d’angle en virage et d’une position de conduite assez particulière avec les genoux très repliés. En revanche, la protection du pare-brise et du tablier s’avère très efficace. Le MP3 séduit aussi toujours autant par son sens pratique. Le système de blocage du balancier des roues avant évite de poser le pied au sol à l’arrêt et le coffre à ouverture par télécommande accepte deux grands casques. On trouve même une boîte à gants avec une prise USB ! L’instrumentation offre toutes les informations nécessaires, mais elle manque de lisibilité et commence à dater. Une clef main libre serait aussi la bienvenue pour compenser le manque d’accessibilité du contacteur. Des détails qui seront sans doute corrigés sur la prochaine génération.