Concertation au mois de juin pour la Ligne Nouvelle
Le Comité des financeurs de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur (LNPCA) a validé lundi à Marseille, le dispositif de concertation proposé par SNCF Réseau, maître d’ouvrage du projet. Rendez-vous en juin
Les dates précises de la concertation ne sont pas connues, pas plus que les lieux où elle se tiendra. Ce qui est certain c’est qu’elle portera sur les aménagements des phases 1 et 2 du projet de Ligne Nouvelle, LNPCA, qui fait suite au projet dit de LGV qui a été modifié pour favoriser les trains du quotidien, et rebaptisé. Les phases 1 et 2 ne sont que le début du projet, d’autres phases devant suivre, avec entre autres la construction de nouvelles voies entre Aubagne et Toulon. La phase 1 comprend notamment l’aménagement du plateau de la gare SaintCharles à Marseille, la première phase de l’aménagement du pôle d’échange multimodal (PEM) de SaintAugustin à Nice, l’aménagement
de la gare de la Pauline à l’est de Toulon.
trains par an annoncés
La concertation pour la phase 2 porte sur la gare souterraine de Marseille, la quatrième voie partielle dans la vallée de l’Huveaune, l’aménagement de la ligne classique Cannes–Nice, le doublement de la bifurcation de Grasse.
Les phases 1 et 2 ont pour but, selon le communiqué signé conjointement par la Région Provence-Alpes- Côte d’Azur et la préfecture de Région «d’améliorer la régularité des trains (réduction des retards et des annulations), de diminuer les temps de parcours, de plus de 15 minutes dans la traversée du noeud marseillais, pour 20 000 trains par an et d’augmenter les capacités maximales de desserte.»
Celles-ci passeront notamment de:
◗ 5 à 8,5 trains TER et TGV par heure et par sens en heure de pointe, entre Cannes-La Bocca et Nice
◗ 2 à 4 navettes TER omnibus traversant Toulon par heure et par sens en heure de pointe, entre Ollioules et l’est de Toulon
◗ 16 à 23 TER et 7 à 8 TGV par heure et par sens, par la nouvelle gare souterraine «traversante» et par la gare de surface Saint-Charles à Marseille actuelle «dont les performances seront améliorées.» Ce qui ne veut pas dire qu’autant de trains circuleront à l’ouverture de la ligne. Il ne s’agit que d’une capacité maximale. Cette ligne favorisera-t-elle à terme plutôt les TER que les TGV, impossible à dire pour le moment.
Le Comité des financeurs de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur (LNPCA), qui a validé lundi le dispositif de concertation proposé par SNCF Réseau, maître d’ouvrage du projet, s’est réuni à Marseille, sous la présidence conjointe du préfet de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur, Pierre Dartout, et de Renaud Muselier, président de la Région Provence-AlpesCôte d’Azur. Les Alpes-Maritimes étaient représentées par Louis Negre, vice-président pour la métropole Nice Côte d‘Azur et Marie Benassayag, vice-présidente pour le Département 06.