Honda HR-V sport : SUV énervé
Quatre ans après son lancement, le Honda HR-V enfile une tenue de sport. En adoptant le moteur 1.5 turbo 182 ch de la Civic, ce petit SUV est transfiguré. Nous l’avons testé pour vous
Parce que la conduite d’un SUV ne doit pas nécessairement être rébarbative, Honda offre à son petit SUV une version sportive aussi tonique que sympathique. Arches de roues, coques de rétro et jantes noires, double sortie d’échappement, extensions
d’ailes : le look est suggestif sans pour autant verser dans l’exubérance d’une Civic Type R.
A l’intérieur, la présentation se révèle beaucoup moins sportive. C’est sérieux et soigné sans donner l’impression qu’on s’apprête à attaquer une spéciale. Les gros atouts de ce SUV : l’espace à bord, un grand coffre (448 l) et ces fameux sièges magiques dont l’assise se relève.
La sellerie cuir-tissu bi-ton assortie à la planche de bord apporte un peu de gaité, mais certaines associations de teintes sont un brin hasardeuses, à l’image de notre modèle d’essai qui associe une robe rouge vif et un intérieur bordeaux.
Petit mais costaud
Sous le capot, en revanche, pas de faute de goût. Le petit quatre cylindres 1.5 turbo VTEC, plein comme un oeuf, fait parler la poudre avec ses 182 ch qui confèrent au HRV un dynamisme très appréciable. Le châssis, optimisé, s’accorde parfaitement avec le moteur, grâce notamment à la technologie « Damper Performance » qui apporte de la précision à l’amortissement. Très stable, cette version sportive peut aussi compter sur une direction électrique à démultiplication variable assez efficace. Petit bémol, au fil des kilomètres : une fermeté qui nuit un peu trop au confort, notamment sur chaussées dégradées. Mais on n’a rien sans rien… La boîte manuelle, rapide et précise avec son petit pommeau aux débattements courts est à préférer à la version automatique CVT (option à 1300 €) qui étouffe la mécanique du HR-V en dépit de la présence de palettes au volant permettant de jouer avec sept rapports... virtuels. Un mode de transmission idéal en ville, mais frustrant dès que le rythme s’accélère. Proposé dans une finition unique, ce qui simplifie la vie à l’heure du choix, le HRV Sport embarque un équipement pléthorique : caméra de recul, clim auto bizone, sièges chauffants, alerte anticollision frontale, lecture des panneaux, phares Led... En étant un peu tatillon, on regrettera juste l’absence de système mains libres et de connexion Androïd ou Apple Car Play. Le tarif (29 190 € )deceSUV énervé est sans concurrence, le malus réduit (353 €) et la consommation (5,9 l/100) raisonnable. Autant de raisons de se mettre au Sport.