La Ville de Nice hausse le ton
Va-t-on regretter le confinement et le couvre-feu ? C’est bien possible, car après deux mois de silence, le déconfinement a jailli en mode pétaradant. Certaines agressions sonores ont recommencé : rodéos sauvages, pétrolettes bruyantes, musique à fond... Et ça, la Ville de Nice n’en veut pas. l y avait déjà le nouvel arrêté municipal pris en septembre 2019 actualisant complètement l’arrêté du 19 novembre 1999, notamment avec l’ajout de nouveaux bruits gênants par leur intensité, leur durée ou leur caractère dans un lieu accessible au public comme les regroupements de personnes, la télévision ou les enceintes, l’effarouchement des oiseaux et les drones.
Silence aux pots trafiqués
Mieux : depuis le déconfinement, le maire de Nice, Christian Estrosi a fait de la lutte contre le bruit, sa priorité, notamment en immobilisant les voitures et deuxroues aux aux pots d’échappements trafiqués. Ainsi, en 48 heures, plus de 50 verbalisations à 135 euros et près de 40 immobilisations de véhicules ont été effectuées à Gambetta, Notre-Dame, Vauban et Carlone.
Haute technologie
Autre mesure : dès la mise en place du confinement et dès le début de la crise sanitaire, la Métropole Nice Côte d’Azur a installé une cellule d’ingénieurs qualifiés. Leur mission : analyser toutes les données environnementales, de consommation, de circulation, de fréquentation dans les transports pour en tirer toutes les conséquences nécessaires. Toujours au niveau métropolitain, des projets mêlent technologie de pointe et évolution de la réglementation via un Observatoire du Bruit et ses 50 capteurs. Au travers d’un 3ème Plan de prévention du bruit dans l’environnement (PPBE), le but est de baisser de 5 à 3%, dans les 5 années à venir, le nombre de personnes exposées à des nuisances sonores de plus de 68 décibels en moyenne sur 24 heures. Ce PPBE est consultable en ligne sur le site auditorium.nicecotedazur.org/ppbe3.php
Enfin, la Métropole reste en contact continu avec les responsables d’autres infrastructures potentiellement bruyantes, qui disposent elles aussi d’un PPBE comme l’aéroport, l’autoroute A8 et les voies ferrées. Il s’agit d’unir toutes les forces contre le bruit intempestif et la pollution auditive.
Décibels en sourdine
Durant cette période peu banale, la Ville a souhaité profiter de la baisse du trafic pour tester un nouveau réseau provisoire visant à encourager l’usage du vélo comme mode de déplacement alternatif à la voiture et aux transports en commun. Actuellement, ces aménagements ne sont qu’expérimentaux et font l’objet d’un suivi en temps réel pour s’adapter en fonction des besoins et des impacts.
Il convient de noter que depuis l’avènement des pistes cyclables, le bruit est moins prononcé. Deux exemples. Boulevard Gambetta : moins 8 décibels en période de confinement et moins 5 décibels aujourd’hui. A Rauba Capeu :
Des tests en cours
Ce n’est pas fini. En effet, diverses expérimentations sont en cours : - Les murs anti-bruit situés le long du jardin d’enfants à Cessole, en contrebas de la Maison de l’Environnement. Cet équipement est composé de 3 parties : une en plexiglass courbé, une en béton et une dernière en métal. C’est une première expérimentation en France. Ce dispositif a remporté le Prix national du Décibel d’or en 2019. Suite au test, le rapport final sera rendu en octobre 2020.
- Les radars sonores. Une expérimentation inédite en France est menée sur la route de Turin, où un afficheur de bruit, uniquement pédagogique, est en activité. - Les radars sonores automatiques. La technologie de ces radars, équivalents aux radars automatiques de vitesse, étant encore au stade expérimental, celle-ci doit être consolidée avant un déploiement d’appareils en test sur le territoire métropolitain en 2021 et pour une période de 2 ans.