Aéroport : une nouvelle trajectoire bientôt testée ?
Avec la reprise de l’activité, les plaintes contre les nuisances du site de Cannes-Mandelieu sont reparties. Lueur d’espoir : l’alternative pour l’atterrissage des jets pourrait être testée dès septembre
Pour eux, le monde d’après ressemble quand même sacrément à celui d’avant... S’ils avaient (re) pris goût au silence durant le confinement, les riverains survolés par les avions de l’aéroport de Cannes-Mandelieu ont dû se rendre à l’évidence : avec la fin du confinement, l’activité a repris et leurs malheurs avec. « Ils s’en plaignent d’autant plus qu’ils ont à nouveau apprécié une vie normale, souffle Pierre Monard (1), nouveau président de l’ADNA 06 (association de défense contre les nuisances aériennes). On ressent un laisser-aller au niveau du respect des trajectoires ; à Mouans-Sartoux, qui était relativement épargnée, la grogne monte aussi. »
Ainsi, le 10 juillet, l’ADNA a enregistré, sur son système de saisie en ligne, un record de plaintes, avec 600 dépôts dans la journée. «Onen est à plus de 40 000 en deux ans et demi », complète-t-il. Peu satisfaits des échanges de la réunion Groupe
Technique du 22 juin, qui s’est tenue en sous-préfecture avec les représentants de la DGAC (2) et de l’aéroport (3), les membres de l’association répètent leur discours : « La réglementation aéronautique ne prend en compte que l’aspect sécuritaire et pas environnemental, explique Albert Dauphin, secrétaire général. Les pilotes ne sont pas pénalisables ; la seule chose qui a changé, avec l’arrêté restrictif du 5 août 2019, c’est qu’ils sont sanctionnables sur un tronçon à altitude 2 000 pieds, s’ils passent sous les 1 600 pieds ! C’est une petite avancée, mais .... »
Ainsi, les attentes demeurent identiques : restrictions du fonctionnement pour ménager des plages de calme, notamment les week-ends, limitation du nombre de mouvements – « qui augmentent chaque année, petit à petit », assure Pierre Monard – réglementer et limiter les activités des écoles de pilotage. Et, donc, durcir les règles de respect d’altitude et trajectoires.
« Les stars pourraient montrer l’exemple au FIF »
Tout ça en attendant l’alternative à la fameuse trajectoire VPT, celle utilisée par les gros jets. Justement, après des années d’attente et d’études d’une approche Nord-Ouest, une avancée pourrait survenir dans les prochains mois.
« La DGAC s’est lancée fermement dans cette voie, indique Albert Dauphin. Des tests sont prévus en septembre et leurs résultats en octobre. En espérant que ce ne soit pas ralenti par la Covid. Il faudrait que tous les avions soient équipés car elle nécessite un guidage satellitaire ; l’aéroport pourrait commencer à initier des formations en ce sens...»
Attendant beaucoup des élus locaux pour continuer à porter sa voix dans les hautes instances, l’ADNA mise, aussi, sur l’implication des utilisateurs du site. « Dans un monde où l’on nous demande de plus en plus d’efforts sur le plan environnemental, ils pourraient montrer l’exemple, conclut Pierre Monard. À commencer par les stars du prochain Festival du film, qui se déplaceraient autrement qu’avec des jets qui transportent, souvent, une à deux personnes. Dans le monde d’aujourd’hui, ces choses-là devraient être dépassées...» Voeu pieux ? Réponse en mai 2021...
1. Il a remplacé, le 2 juillet, Albert Dauphin qui lui succède en tant que secrétaire général.
2. Direction générale de l’aviation civile.
3. Contactéhier,l’aéroportn’a,pourl’heure,pasdonné suite à notre demande d’informations.