Votre cahier Auto-moto

Directeur de Tesla pour la France, le Toulonnais Olivier Loedel était à Cannes en début de semaine pour le lancement d’un showroom éphémère de la marque californienne de voitures électriques.

Où en sont les ventes de Tesla ? Plusieurs centaines de Model S circulent en France. Sur l’année , les objectifs fixés par E Musk, le fondateur de Tesla, étaient de l’ordre de   véhicules. Pour le moment, Tesla compte un seul modèle, la Model S, qui subit des évolutions. Comment se traduisent-elles ? La Model S évolue notamment avec de nouvelles batteries de  kW qui permettent une amélioration de l’autonomie et avec la transmission intégrale qui a fait son apparition l’année dernière. Cette voiture très connectée bénéficie également d’évolutions logicielles sous forme de mises à jour à distance qui nous permettent d’activer des fonctionnalités, comme sur un smartphone. Nous avons lancé récemment notre logiciel . avec notamment des fonctions de pilotage automatique avec des assistances d’aide au maintien de cap sur autoroute et des assistances anticollisions. Certaines fonctionnalités se rapprochent de la conduite autonome... Nous ne présentons pas la Model S avec ses fonctions de pilotage automatique comme un modèle autonome et nous n’avons pas la volonté d’aller dans cette direction. L’idée est de toujours laisser le conducteur au centre de l’expérience de conduite. Il s’agit plutôt d’un éventail d’aides pour limiter les risques d’accidents et donner plus de confort. Comment la gamme Tesla va-t-elle grandir ? La Model X qui a été présentée aux États-Unis il y a quelques semaines arrivera début . C’est un SUV familial  places % électrique avec les mêmes atouts que la Model S en termes de confort et de performance et avec des innovations technologiques comme ces portes incroyables à double cinématique qui permettent d’accéder aux deuxième et troisième rangs. Ce n’est pas la seule nouveauté attendue... Tesla prépare aussi le Model  qui arrivera en  et sera plus accessible. Notre stratégie a consisté à commencer par le très haut de gamme avec le roadster, puis la Model S, deux fois moins chère. Le Model  sera une berline plus compacte, sur le segment des BMW série  et Audi A, moitié moins chère que la Model S. L’idée, c’est vraiment de rendre cette mobilité % électrique plus accessible.» Depuis lundi, la marque Tesla a pris ses quartiers d’automne dans les superbes jardins du Grand Hôtel de Cannes, au beau milieu de la Croisette. Pendant un mois, cette marque atypique qui ne possède aucun point de vente physique sur la Côte d’Azur va travailler son image et multiplier les contacts avec les clients potentiels. Décidément, Tesla ne fait rien comme les autres. Pas de concessions, jamais de pub, mais un effet de curiosité étonnant et un bouche à oreille qui reste le meilleur des arguments commerciaux. C’est bien, mais cela ne fait pas tout. «Nous avons développé notre réseau», souligne tout de même Olivier Loedel. «Nous étions déjà présents à Paris et à Aix-en-Provence. Nous avons également ouvert une succursale à Bordeaux, installé notre première boutique en coeur de ville dans le ème arrondissement de Lyon et allons ouvrir une nouvelle succursale dans l’ouest parisien avant la fin du mois. Nous disposons aussi de conseillers commerciaux régionaux qui sont nos ambassadeurs et les interlocuteurs privilégiés de nos clients. C’est le cas sur la Côte d’Azur, sur Cannes, Nice et Monaco.» Dans le même temps, Tesla continue à déployer ses Superchargeurs qui permettent de faire le plein d’électricité en un temps record le long des grands axes.  stations et  bornes de recharge sont disponibles sur le territoire français. Sur la Côte d’Azur, la «stationservice» Tesla est installée entre les vignes du domaine du Clos des Roses, à Fréjus.