Nice-Matin (Nice Littoral et Vallées)
Alstom cafouille sur la livraison des rames
Un problème de rames à quelques jours de la mise en service de la première partie de la ligne Ouest-Est. Alors que l’inauguration du tronçon Cadam-Magnan est prévue samedi 30 juin, Alstom n’a livré à la Métropole que cinq rames de tramway au lieu des huit annoncées. En cause : un problème de câblage. De quoi contrarier très fortement Christian Estrosi. Le maire de Nice twittait le 9 février : « Les rames circuleront sur ce parcours de 5 à 22 heures, toutes les dix minutes. En descendant à Magnan, les voyageurs auront un bus toutes les deux minutes pour rejoindre le centre-ville. » Mais, cette fréquence risque fort de ne pas être tenue… Du moins au début. Selon des techniciens qui s’expriment sous couvert d’anonymat, « il devrait y avoir un tramway toutes les dix-huit minutes au départ ». Avant une réduction du délai d’attente à dix minutes d’ici à la fin de l’été. « Alstom nous a informés du problème industriel d’un de ses fournisseurs», confirmait, hier, le directeur général des services de la Métropole, Lauriano Azinheirinha. Un problème qui ne concerne pas que Nice : « Plusieurs clients dont Casablanca [Maroc] et la RATP » subissent le même retard du constructeur. « Les trois dernières rames seront livrées progressivement d’ici à la rentrée de septembre », ajoute le DGS. Du côté d’Alstom, on indique que « ce décalage de livraison est principalement dû à des difficultés d’un fournisseur qui ont impacté le processus industriel. Cet incident a désorganisé temporairement les lignes de fabrication. »
La Métropole va lancer une procédure
Dans un communiqué un peu gêné aux entournures, le constructeur assure mettre les bouchées doubles pour rattraper ce retard : « Alstom a mis en place des moyens humains et organisationnels importants afin de limiter au maximum l’impact de ce problème d’approvisionnement sur le planning de mise en service du tramway de Nice. Sur le site de La Rochelle [Charente-Maritime], les équipes Alstom travaillent en 3 x 8 h, ainsi que les samedis. En parallèle, les équipes basées à Nice réalisent des essais de 6 à 22 heures et Alstom a mobilisé onze équipiers pour travailler la nuit suite aux essais réalisés en journée. » Pas sûr que cela suffise à calmer le courroux du président qui a fait de la ligne 2 le « bébé » de son deuxième mandat. La Métropole annonçait d’ailleurs hier qu’elle compte « engager une procédure sur le non-respect du cahier des charges ».