Aménagements attendus à Saint-laurent-du-var Vos propositions pour améliorer les choses

Les Laurentins qui se déplacent à pied dans la commune ont principalement identifié quatre points noirs pour les piétons dans la ville.

(photo ci-contre). C’est le lieu qui revient le plus souvent. Pas assez de place pour les piétons et une liaison avec Cap 3 000 pas adaptée aux personnes à mobilité réduite (PMR), la mairie en est bien consciente. Les services du maire Joseph Segura veulent créer « un vrai boulevard urbain pour que les gens puissent faire la traversée nord-sud de la commune sans problème ». Pour cela, la commune veut profiter de l’arrivée de la ligne 4 du tramway d’ici 2026. « La passerelle de la route du bord de mer sera supprimée et remplacée par un passage piéton et un feu tricolore », annonce Thomas Berettoni, premier adjoint au maire délégué à l’urbanisme. La passerelle qui franchit les rails du train devrait, elle aussi, être adaptée.

Trop de voitures et pas assez d’arbres selon les lecteurs. C’est le grand projet d’aménagement lancé en 2016 et qui doit aboutir en 2024-2025. Objectif : repenser et transformer le square. Thomas Berettoni évoque un futur « poumon vert » de 5 000 m2 et la suppression des deux voies de circulation à l’est du square en plus de la démolition de l’ancienne école Djibouti. La mairie promet des bancs, de l’ombre et un espace apaisé.

C’est le « manque de vie et de boutiques » qui est notamment reproché à cet axe. Du côté de la municipalité, on assure que des aménagements ont déjà été entrepris et se poursuivront. Pour rendre l’artère plus attractive « le parvis de la Gare a été complètement repris et est devenu la place Foatta, avec une zone partagée privilégiant les piétons, et le square Bettoli a été rénové pour assurer une meilleure visibilité de ses commerces ». Danielle Hebert, adjointe aux Travaux, confie également que « la requalification de toute l’avenue a été identifiée auprès de la Métropole comme le projet de mandat pour un budget de plusieurs millions d’euros ». La réalisation du projet est programmée pour 2024-2025 et sa présentation aux habitants, ainsi qu’une consultation, doivent se faire courant 2022.

« Trop de bruit, vitesse excessive, pollution. » Voici les maux qui toucheraient cette voie. Danielle Hebert assure que « des contrôles et des verbalisations sont régulièrement effectués par la police municipale » et que «lamétropole doit reprendre tous les passages piétons de l’avenue afin de leur assurer plus de visibilité ». « Pour casser la vitesse et sécuriser les passages piétons, des dispositifs sont placés, comme le plateau en face du Conservatoire, et la vitesse est limitée à 30 km/h ». Enfin, « contre les stationnements abusifs pour assurer la sécurisation des cheminements piétonniers, des sorties de garages, des passages piétons, des plots sont placés le long des trottoirs ».

En ce qui concerne l’état général des trottoirs, la mairie indique qu’une requalification est en cours, par phase, depuis 2014 « pour les rendre accessibles aux PMR et plus attractifs ». L’adjointe aux travaux indique que pour « sécuriser les cheminements piétonniers, des mises en demeure sont faites afin que les haies privées soient taillées » mais aussi que, « quand des trottoirs ne peuvent être réalisés, des plots sont positionnés afin de matérialiser ces cheminements, des arbres déformant les trottoirs sont abattus avant reprise de l’enrobé ». Quant aux trottinettes trop souvent aperçues sur ces trottoirs, Thomas Berettoni rappelle que le maire a refusé que les flottes de ces véhicules en accès libre aient accès à la commune et il assure que la police municipale est « sensibilisée à ce sujet ». « l’aménagement de trottoirs plus larges et moins encombrés » « verbaliser le stationnement sur les trottoirs et passages piétons » « l’aménagement de cheminements piétons plus agréables, ombragés par des arbres ». « flécher quelques itinéraires piétons avec le temps de parcours » pourrait faciliter la marche en ville. Plus radicale, et tout aussi peu plébiscitée, « l’interdiction des voitures dans l’hyper centre » ne recueille que  % des voix.

Pour motiver les habitants à se déplacer à pied, les lecteurs ont plébiscité trois principales actions vues comme prioritaires. La grande majorité des réponses tendaient vers ( %). Alors que  % voient la possibilité de de façon plus systématique, comme l’une des mesures importantes à mettre en place. Enfin  % souhaitent En revanche, les internautes ne sont que  % à trouver que