Un navire plus vert

D’où le fait que dès que le vent se lève et que les flots se forment, il prend le large pour se positionner. Toujours prêt.

Jusqu’à 25 000 conteneurs

Tout est pensé pour limiter les risques, anticiper au maximum ce que l’on ne peut pourtant pas prévoir. Ainsi, l’abeille Méditerranée ,quia été baptisée le 1er juillet à Toulon, est dotée d’équipements de haute technologie. À l’origine, il s’agit d’un navire de ravitaillement offshore construit en 2010 qui a été transformé pour répondre aux besoins liés à ses missions d’intervention,

Lors de sa transformation dans les chantiers navals de Kiel (Allemagne), une attention a été portée à l’aspect environnemental, ce qui lui a valu d’obtenir la certification « Ocean Approved », premier label mondial de la Fondation de la Mer distinguant les entreprises qui s’engagent à prendre en compte et à réduire leur impact sur les océans. « L’abeille Méditerranée dispose d’une propulsion hybride et affiche un faible taux d’émission de gaz polluants », note son commandant Didier Arrese-igor. Le remorqueur est également engagé dans une démarche « zéro rejets » à la mer. À bord, pour l’équipage, c’est tri sélectif et réduction des déchets. Une évidence pour des hommes et des femmes qui mesurent bien les risques liés à la pollution. « Lorsque l’abeille Méditerranée est amenée à secourir un porteconteneurs, l’enjeu est très important : s’il coule, il risque d’engendrer une pollution liée à la marchandise qu’il transporte, souligne le commissaire général Duchesne. Nous avons encore en tête les images du naufrage de l’amoco Cadiz ou de l’erika, nous ne voulons plus les revoir. « Des exercices sont organisés régulièrement, indique le commissaire général Duchesne. Chaque année, nous simulons une mission de sauvetage et une mission de dépollution afin de vérifier que la chaîne de commandement et des opérations soit efficiente. Prochainement, nous allons réaliser un exercice avec le concours d’une entreprise de transport de conteneurs. »

À se demander quelles sont les limites de l’abeille Méditerranée. Pour l’instant, elles n’ont pas été atteintes et visiblement, ne le seront pas avant longtemps.

» Le commandant Didier Arrese-igor dispose d’une vue à 180° sur les opérations de remorquages, à l’arrière du bateau.

Le navire est doté d’une propulsion hybride afin de limiter sa consommation et l’émission de gaz polluants.

L’abeille Méditerranée est affrétée par la préfecture maritime de la Méditerranée pour des opérations d’assistance, de déséchouage, de remorquage, de tractage et de surveillance du trafic.