Nice-Matin (Nice Littoral et Vallées)
Alfa Romeo Tonale ARME DE RECONQUÊTE
Alfa Romeo se relance avec le Tonale, un SUV compact raffiné et élégant. L’esprit Alfa est-il toujours là ? Réponse au volant sur les routes normandes.
Quoi de neuf ?
L’alfa 75 au milieu des années quatrevingt, la 156 dix ans plus tard, la Giulia plus récemment : depuis près de quarante ans, la firme au Biscione nous refait régulièrement le coup du modèle de la dernière chance. Rebelote avec le Tonale, un SUV compact très attendu qui débarque après cinq années sans la moindre nouveauté. Pour les responsables de la marque, cette première auto lancée depuis le rachat d’alfa Romeo par le français Stellantis est celle de la reconquête. Mieux encore, de « la métamorphose », selon l’expression de Paola Pichierri, la pétillante nouvelle directrice d’alfa Romeo France qui n’hésite pas à évoquer « le modèle le plus technologique jamais produit ». Avec son système micro-hybride, la première Alfa électrifiée est dans l’air du temps. Et son style, proche de celui du Stelvio, conforme à L’ADN Alfa Romeo fait de passion et de séduction.
À bord
Avec ses compteurs qui rappellent ceux des Alfasud des années 1970 et son bouton de démarrage situé sur le volant à jante épaisse, le Tonale a aussi du caractère à l’intérieur. Le système multimédia est intuitif et la position de conduite, proche de celle d’une berline, agréable. Certains détails agacent, comme ces magnifiques palettes de changement de vitesse en alu (finition Veloce) situées derrière le volant, mais beaucoup trop proche des commodos classiques.
Côté finances
Séduisant, bien équipé et doté d’une forte personnalité, le Tonale se situe dans la moyenne d’une concurrence qui a fortement augmenté les prix ces derniers mois. Le modèle de base (1.5 turbo essence micro-hybride 130 ch) est facturé 35 400 € quand la version de notre essai (160 ch Veloce) tutoie les 45 000 € .À prendre aussi en compte, le malus écologique,
Au volant
Oubliez le bruit caractéristique des Alfa d’antan et le comportement typé propulsion des Giulia récentes. S’il ne manque pas de qualités, le Tonale n’a rien de sportif. Développée sur la base technique du Jeep Compass, cette auto qui entend séduire le plus grand nombre joue la carte du consensus. Plaisante à mener, elle n’est ni joueuse ni rageuse, mais efficace et rassurante comme nous avons pu le vérifier sur un parcours varié entre Yvetot, Etretat, Honfleur et Le Havre où nous avons apprécié sa direction directe et son freinage mordant. Un peu moins sa boîte à double embrayage TCT Gretag qui dégrade l’agrément de conduite. Discret, le moteur 1.5 turbo de 160 ch fait le job, sérieusement mais sans éclat. Sa microhybridation lui permet d’effectuer quelques centaines de mètres en mode électrique et de modérer sa consommation. de 100 à 360 €. Un diesel 1.6 l de 130 chevaux, politiquement incorrect mais tout à fait recommandable, est aussi proposé (à partir de 35 900 €). Arrivera ensuite, début 2023, une version hybride rechargeable Q4 de 275 chevaux qui renforcera les ambitions haut de gamme du modèle. Garanti 5 ans et 200 000 km, le Tonale est doté d’un certificat numérique NFT assurant un suivi du véhicule et de son entretien tout au long de sa vie.