Monsieur TVR parle
Les Edgar explique à Octane le développement de la Griffith.
« J’AI ACHETÉ TVR il y a quatre ans. À quel point ça allait être difficile? Je l’ai découvert dès le premier jour. Nous sommes restés fidèles à l’héritage, mais nous avons développé une toute nouvelle voiture, en faisant face à un manque de financement et de temps de développement. Nous avions besoin d’aérodynamiciens et nous connaissions l’homme de la situation. Nous avions besoin d’un moteur indestructible et nous savions qui pouvait l’assembler. Cette voiture représente un triumvirat de noms britanniques: TVR, Gordon Murray Design et Cosworth. Ce voyage a consommé tout notre temps depuis le début. »
« L’aspect le plus difficile fut de définir ce que TVR signifie. Des traits physiques, un flot d’émotions, un esprit tellement britannique. C’est une rebelle. Elle est plus courte qu’une 911, elle peut être conduite sur les routes les plus étroites. Puis nous avons ajouté de la technologie, pas d’électronique, mais une aéro à effet de sol et un châssis en fibre de carbone. »
« J’aime sa nature d’outsider: c’est ça, la Griffith, vous en avez pour votre argent, c’est la supercar de Monsieur tout le monde. » « Certains ont été déçus qu’elle ne soit pas assemblée à Blackpool, mais il ne reste presque rien de l’ancienne usine. Nous produisons la nouvelle voiture à Ebbw Vale, au Pays de Galles, à 50 km de la nouvelle usine Aston Martin. Mais j’aimerais bien faire quelque chose à Blackpool. Nous ne tournons pas le dos au berceau de TVR. » « J’aspirais à aller en sport automobile et j’avais besoin pour ça d’une voiture homologuée. Il n’y a pas beaucoup de marques qui n’ont pas été absorbées par d’autres. Lancer une nouvelle marque est coûteux et souvent voué à l’échec, comme ressusciter une marque disparue depuis dix ans. Alors je n’ai eu de cesse que de retourner chez TVR et j’ai réussi à avoir un rendez-vous avec Smolenski. La société était liquidée, je l’ai persuadée de me la vendre. »
« Ma prochaine étape? Déjà, dormir une semaine… Je regarde à long terme, il y aura un cabriolet, des modèles plus performants, une version pour le circuit, puis un restylage et enfin une nouvelle version. Pour le moment je pense que nous tenons le renouveau de TVR. »