Le retour du vétéran
Une réplique pour célébrer les 5 Corvette Grand Sport d’origine.
UNE CORVETTE 1962 dans les pages nouveautés ? Pas de panique, nous n’avons pas perdu la tête. Voici la dernière voiture de Superformance, la société à qui l’on doit les répliques de Cobra Daytona approuvées par Pete Brock.
Zora Arkus-duntov n’est plus là pour donner sa bénédiction à celle-ci, mais GM a octroyé la licence pour sa production. Duntov, l’ingénieur derrière la Vette, avait à l’origine prévu 125 exemplaires, destinés à dominer les courses routières internationales, la Grand Sport étant éligible comme GT de production. Mais seules cinq furent produites avant que la direction de GM ne stoppe le projet et ordonne leur destruction. Toutes les cinq ont survécu, mais en arracher une aujourd’hui à son propriétaire relève de la gageure.
C’est là que Superformance entre en jeu. Les voitures sont vendues sans moteur ni transmission, mais Superformance peut également vous fournir ces pièces. Cette voiture d’essai est équipée d’un V8 GM LT1 6,2 l 460 ch et d’une transmission manuelle Tremec T-56 à 6 rapports. À l’arrière on retrouve l’architecture classique à ressort à lame transversal, et le tout est emballé d’une carrosserie en fibre de verre “esthétiquement correcte et aux bonnes dimensions”, comme la vraie. Dedans, on retrouve un volant au dessin d’époque, mais aussi plus de confort: une direction assistée, une clim et des vitres électriques. En option, un “pack intérieur Touring”, qui offre une apparence plus authentique, peut être installé. Enfin, les jantes sont des Halibrand en alu mat, comme il se doit.
Le prix est de 145 000 euros, pour une auto assemblée et dans ces spécifications, mais vous pouvez dépenser plus pour un moteur plus puissant et d’autres détails de finition. nn peut se demander si plus de puissance est nécessaire, car cette voiture n’en manque pas. Le démarrage est explosif, avec le formidable grognement du V8 et de son échappement libre à sortie latérale. Avez-vous déjà entendu le tonnerre des Corvette au Mans Classic ? Ce sont assurément les voitures les plus sonores, et ce vacarme est parfaitement reproduit ici. À lui seul, il justifie le prix de l’auto.
Les commandes sont d’une légèreté surprenante, avec un excellent toucher de freins, une direction légère mais extrêmement précise et communicative, et un levier de vitesse au maniement agréable. nn s’accoutume vite à cette voiture même si elle émet de bien curieux bruits. Sur les routes sinueuses qui entourent le circuit de Laguna Seca, la Grand Sport semble échappée de son milieu naturel, mais est tout aussi à son aise, ferme mais avec assez de mouvements de caisse pour vous faire comprendre ce qui se passe. Sur ces montagnes russes, le train arrière peut se dérober à la moindre pression de l’accélérateur, mais la Grand Sport se montre pourtant bénigne et rapide.
Si les cinq voitures d’origine sont hors de portée de votre bourse, ce qui est fort probable, celles que produit Superformance vous promettent largement de quoi vous amuser pour une fraction du prix de celles-ci.