Faire le break

BUICK ROADMASTER 1995

BON SANG, pas encore ! La simple tâche de réserver un billet d’avion ne m’a jamais réussi, mais cette fois j’ai dépassé les limites. Un voyage retour d’une séance photo de deux jours à l’usine BMW de Caroline du Sud vers ma nouvelle maison en Californie… réservé… trois jours après la date prévue. Mon incapacité à utiliser un menu déroulant de site internet est la preuve que, après un déménagement depuis l’europe et l’arrivée de mon premier enfant, mon cerveau s’est transformé en légume. Je me suis assis dans ma chambre d’hôtel à réfléchir à quoi faire. Ma femme et mon petit garçon d’un mois étant encore en Europe, je suis tout seul aux États-unis, à essayer de mettre en place notre nouvelle vie (un endroit où vivre, la sécurité sociale, les fournitures, une voiture, le permis de conduire…). Avancer le billet pour rentrer à la date initialement prévue me coûterait 1 800 dollars.

Après deux semaines outre-atlantique, mes finances commençaient à se réduire et je devais encore réaliser tous mes objectifs domestiques. Trouver le bon endroit où vivre près de Los Angeles sans dépenser trop d’argent n’était pas simple. Trouver une assurance santé m’a juste donné envie d’être déjà mort. Ma seule source de plaisir restait de trouver une chouette voiture pour ma nouvelle famille.

Coincé à l’hôtel, j’ai commencé à regarder les petites annonces. “Break, 6 000 dollars ou moins”. Une vignette photo m’a tapé dans l’oeil. Clic. 5,5 m de vinyle imitation bois et un toit ouvrant panoramique.

“V8 Corvette LT1, 260 ch”. Huit sièges sur trois rangées. Quatre pneus ballon supportant facilement deux tonnes d’acier d’arlington, assemblées pour durer au moins jusqu’à l’extinction de l’espèce humaine.

Roadmaster… Vingt-deux ans après que GM en a cessé la production, le marketing fonctionne encore à la perfection. Je lis un vieil essai d’époque, regarde comme elle prend des virages sur Youtube (plutôt bien, à ma grande surprise) et décide que c’est cette voiture qu’il me faut.

À juste 300 km à l’est de ma chambre

d’hôtel, à Charleston, Californie du Sud, vit un homme qui s’appelle Fred Lesinski. Fred ne vend que des Roadmaster d’occasion (plus de 1 600 à ce jour) et le break à moteur LT1 le plus proche était à lui.

« Je n’y connais pas grand-chose aux voitures, mais je peux vous dire à peu près tout sur les Buick Roadmaster, et celle-ci est particulièrement bien », m’a-t-il assuré. C’est alors que j’ai pris la direction de Charleston avec ma voiture de location. Quatre heures plus tard, je retournais en Californie par l’autoroute au volant d’un magnifique break LT1’95 de 160 000 km, une radio country jouant dans le système stéréo Concert Surround d’origine.

Il m’a fallu trois jours pour parcourir les 2 900 km me ramenant à la maison. J’ai dormi deux nuits sur des parkings de supermarché et une chez un ami à Plano, Texas. À 110 km/h, le moteur tournait pratiquement au ralenti. Quand, une nuit en Arizona, un camionneur s’est “endormi” dans ma file, j’ai commencé par le dépasser puis, poussé par la montée d’adrénaline, je décidai de ne pas soulager l’accélérateur avant de manquer d’essence 45 minutes plus tard. De façon surprenante, la voiture s’est montrée économe. Arrivé en Californie, j’ai passé le test d’émissions, connu pour sa sévérité, sans le moindre souci.

Trois mois plus tard, j’en suis toujours amoureux. Avec son délicieux confort tout en souplesse, ses magnifiques sièges larges et son coffre gigantesque, c’est une excellente voiture familiale. Les pneus arrière peuvent partir en fumée sans effort et la carrosserie de break, dépassée d’abord par les monospaces, puis maintenant par les SUV, fait désormais sensation dans le trafic moderne.

Sans le vouloir, j’ai trouvé l’un des meilleurs véhicules que j’ai jamais possédés.

LES PNEUS ARRIÈRE PEUVENT PARTIR EN FUMÉE SANS EFFORT ET LA CARROSSERIE DE BREAK FAIT DÉSORMAIS SENSATION