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Jaguar électrifie ses classiques, en commençant par la E-type Zero.

Jaguar électrise la Type E, TVR est de retour, le Goodwood Revival…

JAGUAR A ANNONCÉ qu’en 2020 il proposera des versions électriques ou hybrides de chacun des modèles qu’il fabrique. La marque a franchi une étape en annonçant une version électrique de la Type E, et sa motorisation pourrait se retrouver dans bien des modèles historiques du constructeur.

Serait-ce la plus belle voiture électrique au monde ? La Zero est basée sur un Roadster Type E Série 1,5 et semble, à première vue, identique à l’origine. Mais à l’intérieur on retrouve une planche de bord en fibre de carbone avec un écran tactile et une instrumentation digitale qui imite les compteurs d’origine d’une Type E. La plus grande différence se trouve sous la carrosserie et il y a du génie dans cette conception. Réalisée dans le nouvel atelier Classic Works de Jaguar Land Rover, la Zero est alimentée par un pack de batteries lithium-ion 40 kwh qui a les mêmes dimensions et le même poids que le moteur XK dont il prend la place.

Le moteur 220 kw est inédit et occupe l’emplacement de la boîte de vitesses. Un nouvel arbre de transmission est monté, alors que le pont et le différentiel proviennent de la banque d’organes JLR. Les suspensions, les freins et les autres composants mécaniques restent les mêmes, et une charge de 7 heures permet une autonomie de 275 km.

Le poids est réduit de 80 kg et Jaguar dit que la Zero “se conduit, se comporte et freine comme une Type E originale”. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 5’’5, ce qu’une expérience privilégiée en passager m’a confirmé, un étrange geignement remplaçant le traditionnel grognement du XK.

Sera-t-elle commercialisée ? Cela dépendra des commandes potentielles. Il a fallu 18 mois entre la conception de cette voiture et sa finalisation. Une version de production pourrait être vendue environ 330 000 euros, voiture donneuse comprise.