Comme au bon vieux temps
La Scuderia Cameron Glickenhaus assemble ses propres voitures de route pour les engager en courses d’endurance. Et la dernière venue regarde encore un peu plus dans le rétro.
L’HISTOIRE de l’automobile doit beaucoup à Ferrari. Et pas seulement pour ses propres productions : ATS, Bizzarini, Lamborghini ou De Tomaso doivent aussi beaucoup aux coups de sang d’enzo. Le Commendatore n’est plus, mais certaines choses ne changent jamais, et quand Ferrari a refusé de fournir des pièces pour la version de course de la P3/4 que Pininfarina avait créée pour James Glickenhaus, celui-ci décida de réaliser sa propre voiture, sous la marque SCG (Scuderia Cameron Glickenhaus).
Après la SCG 003S, déclinaison routière d’un modèle pensé pour les 24H du Nürburgring, SCG lève le voile sur la 004S, nouvelle voiture au tarif bien plus abordable (environ 340 000 euros, contre près de 1,2 million pour la SCG 003S). Au programme, un châssis et une carrosserie en carbone, un moteur 5,0 litres de 650 ch accouplé à une transmission manuelle à 6 rapports, une position de conduite centrale et le rêve de s’engager aux 24H du Mans. « SCG a été lancée quand j’ai commencé à me demander si je pouvais faire de meilleures voitures que celles que je pouvais acheter, nous explique James Glickenhaus. Une voiture excitante à conduire, qui ne surchaufferait pas dans les embouteillages en été comme le faisait ma Ferrari 308 GTBI. Une voiture dont la version de compétition, la plus proche possible de celle de route, serait capable de résister à une épreuve de 24 heures. » Et sa vision de son entreprise rappelle celle d’enzo Ferrari à l’origine : « Vendre suffisamment de voitures de route pour financer le programme de compétition ».
Le designer Michael Young a signé une ligne qui s’inspire de quelques-unes des
plus belles Ferrari du passé, dont Glickenhaus est l’un des plus grands collectionneurs, à l’image de la Dino 206 Competizione, dessinée par Pininfarina. « J’adore cette voiture, très belle, avec son cockpit en forme de bulle qui offre une excellente visibilité. Elle a été une inspiration, tout comme les courbes de la Ferrari P3/4. Nous nous sommes aussi inspirés du concept car Corvette Indy, ainsi que de la Miura, qui elle-même était influencée par la Ford GT40 Mk 1. »
L’architecture à trois places est l’une des caractéristiques du nouveau modèle : « J’adore la Ferrari à 3 places [la 365 P Berlinetta Speciale], tout comme la Mclaren F1 qui est la dernière voiture dérivée d’un modèle de route à avoir remporté les 24H du Mans. La position de conduite centrale donne une excellente visibilité sur la route ou la piste, et cela permet de vendre une même voiture aux USA ou en Angleterre, sans modifications importantes. »
Et les objectifs en compétition ? « Notre rêve reste de faire courir la SCG 004 GTE aux 24H du Mans 2020. Ce serait formidable pour l’épreuve et pour les spectateurs qu’une voiture de course qui ressemble à une vraie voiture de sport du commerce remporte les 24H. Je pense que les coûts, l’hyper-technologie et la forme des LMP1 ont déçu beaucoup de fans. » Pour l’instant, seules des images 3D et la maquette ont été dévoilées. Pour le premier prototype, il faudra attendre Pebble Beach en août prochain. Et SCG ne manque pas de travail : « Les 25 voitures de la Founders Edition [l’édition de lancement destinée aux premiers clients qui participeront à son perfectionnement] sont presque toutes vendues, et nous avons plusieurs commandes pour la SCG 003S ».
On ne remerciera jamais assez Ferrari…