MURRAY ET SON AMOUR POUR L’ALLÉGEMENT

« Je déteste le dire, mais je trouve les voitures modernes ennuyeuses… »

Murray est un fan de la Lotus Elan depuis son adolescence et son concept a influencé son travail depuis. « Elle est correcte en dimensions, poids, taille de pneus, moteur, dessin, aéro, ergonomie et packaging (l’agencement des organes internes) et elle a la meilleure direction au monde. » Même du haut de ses 2 m, Murray n’a pas besoin de forcer pour s’installer à bord. « J’en ai toujours une. »

Aime-t-il les voitures modernes ? « Je déteste le dire, mais pas vraiment. Je les trouve vraiment ennuyeuses. Le packaging est horrible comparé aux Formule 1. Les règles de sécurité contraignent le poids et le packaging, mais il faut les voir comme une partie du challenge. C’est douloureux, mais on fait avec. » « Occasionnellement, il y a une voiture qui fait date. Tout est dans l’intelligence du packaging. J’ai eu trois des premiers Renault Espace.

Juste 4,3 m de long, 3 rangées de sièges, un poids de

1 300 kg. Mais le dernier Espace est un gros monstre, et il est en acier au lieu d’être en composite. »

« La Renault 4 est la grandmère des monospaces. Quel design ! L’OX est une grosse R4, c’est pour cela qu’elle est aussi efficace. L’équivalent actuel des R4 est le Renault Kangoo, j’en ai trois, dont une Kangoo 4x4 en Écosse. Sa simplicité a fait date. Les Mini et Fiat 500 originelles avaient un excellent packaging, comme la première Mercedes

Classe A. C’était une voiture révolutionnaire, elle a réécrit les règles. Les nouvelles Mini et 500 sont des exemples de mauvais packaging. Pour moi, le design, c’est le packaging. »