Bella 620 C : double cockpit !
Élu << Bateau á moteur européen de l'anné >> au Boot de Düsseldorf, le nouveau timonier Bella 620C, proposé par le chantier finlandais Bella Boats, peut recevoir un équipement spécifique pour la pêche. Nous l’avons essayé lors d’une sortie aux abords de l
Apeine arrivé de Finlande, le nouveau Bella 620C est mis à notre disposition par son importateur, Ponton Marine, pour un essai pêche au départ de La Rochelle. Tout juste gratifié de son statut de « European Power Boat of the Year 2018 » par un jury constitué de journalistes de la presse nautique européenne de huit pays, dont nos confrères de Moteur Boat Magazine et Neptune, le timonier à séduit par son design concentré sur l’aspect pratique du bateau. Il faut dire que malgré ses seulement 6,35 mètres de longueur, le Bella 620C profite de deux cockpits très bien conçus pour pratiquer la pêche et d’un passavant central de communication à travers la cabine qui, elle également, dispose d’un agencement optimisé pour le confort des passagers en navigation. C’est sur le port des Minimes de La Rochelle que j’ai rendez-vous ce matin avec Tolga Pamir de Ponton marine et Tanguy Lehembre, pêcheur et membre de l’équipe de France EFSA ( Fédération Européenne de Pêche Sportive) qui a participé au championnat d’Europe en Islande fin mai. Pour l’heure, c’est du côté de l’Île de Ré que nous allons prospecter en pêche à soutenir, à la dorade et aux congres.
Une vision panoramique
Le coefficient de marée est de 94. La mer était pleine à 6h01 et sera basse à 12h38 avec un coefficient de 94. Côté météo, les prévisions sont bonnes avec un peu de vent
d’ouest, une mer calme et un ciel dégagé. Il est 11h00 lorsque nous quittons le port. Tanguy est notre guide pour la journée et nous propose de mettre le cap vers SainteMarie-de-Ré pour une première séance de pêche au mouillage. Le timonier n’est pas équipé d’électronique, mais Tolga dispose d’un Ipad dans lequel il a téléchargé l’application Navionics et nous profitons de cette cartographie pour repérer le trou de 17 mètres de profondeur qui intéresse notre pêcheur. A la barre Tolga est installé sur tribord dans la timonerie et Tanguy est placé juste derrière. L’agencement de l’habitacle s’articule de chaque côté du passavant central reliant les cockpits avant et arrière avec quatre places assises dans le sens de la marche. Celles du pilote et du copilote sont modulables en leaning post, basculantes et cachent un évier sur bâbord et un vaste coffre de rangement sur tribord. Un coffre réfrigéré bien pratique est accessible sous le siège arrière bâbord. En cas de besoin, une rallonge est disponible entre les sièges arrière pour optimiser le nombre de places assises dans la timonerie. Des panneaux de rouf coulissants permettent au pilote et copilote de sortir la tête en position debout. Les grandes surfaces vitrées offrent une vision panoramique.
Mise en place et premières espèces piquées
C’est en vitesse de croisière à 22 noeuds que nous effectuons le trajet nous séparant de notre premier site de prospection. Le nouveau 115 ch Mercury 4T pro XS installé sur le tableau arrière affiche un régime de 4 500 tr/mn , à 22 noeuds et une consommation de moins de 20 litres à l’heure. Nous avons le plein de carburant soit 144 litres ce qui nous offre une belle autonomie. Le bateau accepte jusqu’à 150 ch sur le tableau arrière, mais pour notre programme pêche, le 115 ch Pro XS, s’avère bien adapté. Nous profitons des bonnes conditions de mer pour pousser à fond la manette des gaz. Le moteur est réactif et atteint rapidement 6 000 tr/mn avec une vitesse de pointe de 34 noeuds et une consommation qui monte à 41,5 litres à l’heure. Il est 11h40 lorsque nous prenons le mouillage par l’avant. Il est constitué d’un grappin, de 5 mètres de chaîne et d’une trentaine de mètres de bout. D’origine, le Bella