Une autre fa­çon de flâ­ner au Mondial...

Au Mondial, bien rares sont les vi­si­teurs qui portent leur re­gard au ras des mo­quettes pour ad­mi­rer les pneus des concept-cars ! Alors en guise de séance de rat­tra­page, voi­ci quelques-uns de ces pneus spé­cia­le­ment des­si­nés pour le plai­sir des yeux, et les

Pneumatique - - ACTUALITÉS -

La cou­ver­ture du n°1 du Pneu­ma­tique nou­velle sé­rie était un pneu concept Goo­dyear, d'un jo­li bleu, pré­sen­té au Sa­lon de Dé­troit 1989. De­puis 27 ans, et 140 autres nu­mé­ros, chez tous les ma­nu­fac­tu­riers, on a vu des di­zaines de concepts plus ori­gi­naux les uns que les autres, des des­sins, des cou­leurs, des ma­tières, des formes en conti­nui­té ou im­bri­quées dans celles des roues, des rou­tiers, des off road, des in­cre­vables, des au­to-gon­flants et même des pro­duc­teurs d'élec­tri­ci­té, bref de tout pour quel ré­sul­tat ? Néant ! Rien !

Notre pneu de 2016 est tou­jours noir, rond, de plus en plus com­plexe à l'in­té­rieur avec ses mé­langes si­lice do­pés "na­no-quelque chose", ses puces connec­tées ou ses dis­po­si­tifs an­ti-bruit, mais tou­jours le même à l'ex­té­rieur. Pire, les cal­culs et si­mu­la­tions par or­di­na­teur tendent à nous of­frir des bandes de rou­le­ment tou­jours plus proches les unes des autres puis­qu'il faut sa­tis­faire à des rè­gle­ments tech­niques qua­si­ment uni­ver­sels et tou­jours plus contrai­gnants.

Seule dif­fé­rence no­table, il faut au­jourd'hui une grosse loupe pour lire toutes les obli­ga­tions lé­gales gra­vées sur les flancs, et à part quelques ori­gi­naux, comme Kle­ber, tout le monde re­prend le même mode d'ex­pres­sion des di­men­sions. Tech­ni­que­ment, pour ga­gner quelques "pouillèmes" en aé­ro­dy­na­mique, les gra­vures sont beau­coup plus fines, sou­vent en creux, et ac­crochent mieux la lu­mière qu'au­pa­ra­vant, voi­là tout ce qu'on a ga­gné.

Alors, qu'on se le dise, on ne peut rien ti­rer de ces concepts si ce n'est le plai­sir es­thé­tique pro­cu­ré par un ob­jet, qui se veut une oeuvre d'art mais ne l'est pas for­cé­ment. Ils servent avant tout à va­lo­ri­ser l'image du ma­nu­fac­tu­rier et à ré­veiller ses sty­listes, l'ob­jet éphé­mère libre et extrême n'ap­porte ja­mais rien aux fu­turs pneus de sé­rie, ac­ca­blés de contraintes, no­tam­ment de taille, bud­get des clients oblige. C'est par­ti­cu­liè­re­ment net pour les bandes de rou­le­ment où le dé­lire es­thé­tique ne passe ja­mais, sauf ave le gé­nial Giu­gia­ro, les épreuves tech­niques de base des pneus, no­tam­ment l'éva­cua­tion de l'eau.

Vu leur coût en temps et en hommes, ces concepts se font d'ailleurs plus rares, d'au­tant que l'ar­ri­vée du pneu taille ex­tra basse et des jantes de 20'' et plus a aus­si pri­vé les sty­listes pneu d'un ef­fet vi­suel ma­jeur. Sur leurs "sketches", leurs des­sins pa­pier, ils re­pré­sen­taient sous des angles avan­ta­geux des roues mons­trueuses cer­clées d'un simple trait de feutre noir, cen­sé fi­gu­rer le pneu. Or, une

taille 20 ul­tra large sur roue de 23'', tous deux 100 % de sé­rie, rend le même ef­fet que leur trait de feutre ! Et en plus, ce pneu est bien réel, il va­lo­rise l'image du ma­nu­fac­tu­rier qui l'a réel­le­ment fa­bri­qué, c'est tout bé­nef...

Reste qu'on peut tout de même ti­rer quelque chose de ces ten­ta­tives, les jantes. Cette fois la dé­cli­nai­son vers la sé­rie est in­fluen­cée par les au­daces des de­si­gners des construc­teurs au­to­mo­biles. Se­lon les ré­ac­tions du pu­blic, les fon­deurs peuvent an­ti­ci­per ce qui de­vrait mar­cher dans quelque temps, et c'est vi­tal pour le tu­ning qui, comme toutes les modes, doit ra­pi­de­ment se re­nou­ve­ler pour ne pas mou­rir.

Au fi­nal, bon millé­sime 2016, avec un très bel échan­tillon­nage de toutes les tech­niques pos­sibles pour réa­li­ser des concepts agui­chants.

Un concept très ori­gi­nal de Goo­dyear pour le concept Lexus Ur­ban Cros­so­ver UX. Le de­si­gn as­sure une conti­nui­té entre voile de roue, flancs et bande de rou­le­ment, ce qui est très in­no­vant avec une sorte de "patch­work" qui pour­rait être de tis­su, mais...

Le nou­veau cros­so­ver X2 de BMW mon­trait ces "sur­pneus" aux cram­pons mons­trueux pour ren­for­cer son cô­té ba­rou­deur. Im­pres­sion­nant certes, mais aus­si contes­table... Quelle sculp­ture ! Dun­lop a sor­ti le bis­tou­ri pour la­cé­rer la bande de rou­le­ment du pneu...

Concept Frac­tal de Peu­geot, dé­jà vu, avec un Brid­ges­tone Eco­pia de sé­rie mais une roue qu’on croi­rait sor­tie d’un man­ga, tout à fait en rap­port avec les lignes géo­mé­triques du concept bi­co­lore de Peu­geot. Le su­perbe concept 100 % élec­trique Tre­zor de...

Après un pre­mier échec, Mi­che­lin re­lance à fond BF Goo­drich via son point fort, le 4x4 pur et dur.

Pneu bi­co­lore Conti­nen­tal spé­cia­le­ment étu­dié pour Tre­zor, rouge co­or­don­né avec ce­lui de l’in­té­rieur et des vitres.

Dé­pouillée, élé­gante, gra­phique et zen, cette roue d’un concept Toyo­ta de voi­ture ur­baine à hy­dro­gène se contente d’un Eco­pia de sé­rie. Pour le concept Ex­pe­rience de Ci­troën, des Mi­che­lin de sé­rie, mais des roues pleines de puis­sance. Go­gue­nard, le...

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