J'AI TESTÉ L'OPEL CROSSLAND X
DESIGN
Elle a un côté Adam avec son pavillon flottant et reprend les codes du crossover avec sa garde au sol surélevée. C'est bien un compromis bien abouti entre plusieurs modèles.
L'INTÉRIEUR
On a une sensation d'espace et de confort. Le tableau de bord se veut consensuel sans être tape-à-l'oeil, avec un écran tactile jusqu'à 8 pouces, bien positionné. À noter : la banquette rabattable et coulissante offrant un coffre parfaitement plat d'un minimum de 410 litres. Le plus : les sièges avant ergonomiques AGR avec soutien lombaire électrique, inclinaison de l'assise à réglage électrique et réglable en longueur, de vrais fauteuils.
LA CONDUITE
Nous avons préféré la version 1.2 Turbo 130 ch., ce 3-cylindres est plus plaisant à conduire sur route. De chouettes performances, et une bonne insonorisation. On retrouve une pléthore d'aides à la conduite, et la possibilité de s'offrir pour 350 euros l'affichage tête haute est un vrai plus pour conduire en toute sécurité. Son moteur de 92 ch. est performant même sur autoroute. Notre essai confirme bien les
300 km d'autonomie en usage mixte (ville, route et autoroute).