Carburant : 10 outils pour moins consommer
La réduction de la consommation de carburant, troisième poste de coût des entreprises, oriente la stratégie de développement de l’industrie PL comme des fournisseurs technologiques qui continuent d’innover en matière d’économie d’énergie, d’écoconduite ou de réduction des kilomètres. Transport Info a sélectionné dix solutions matérielles et logicielles de première ou seconde monte axées sur la maîtrise du poste carburant et la réduction des consommations de la flotte.
MERCEDES POWER PREDICTIVE CONTROL
En intégrant le contrôle prédictif du groupe motopropulseur (PPC) à la dernière génération de l’Actros, Mercedes-Benz annonce réduire jusqu’à 5% la consommation de carburant. La technologie PPC, co-conçue par TomTom, Bosch et Daimler, permet de réguler la vitesse du camion en fonction des conditions de route en situation réelle. Le PPC contrôle le moteur, les freins et la transmission autonomisée en fonction des données recueillies par l’horizon électronique de Bosch et les bases de données cartographiques de TomTom. En clair, le camion voit la route et adapte automatiquement son comportement en vue de réduire la consommation.
DÉFLECTEUR AIRWIN
Placés sur les tranches arrière de la remorque, les déflecteurs aérodynamiques AirWin de Pommier réduisent de 2,5% la consommation, selon l’équipementier, soit près de 0,7 litre pour un véhicule ayant une consommation moyenne de 27 litres aux 100 km. La gamme est composée de deux versions adaptées à la plupart des remorques, semiremorques, et porteurs en carrosseries sèches ou frigorifiques. Bien que repliables, les déflecteurs, d’un poids de 20 kg chacun pour une largeur maximale hors tout sur route de 2650 mm et un dépassement arrière de moins de 200 mm, peuvent rester en position route en toutes conditions. Selon Pommier, le retour sur investissement est atteint en 28 mois pour 120 000 km parcourus par an.
ALERTGASOIL
Le système de mesure des niveaux de réservoir alertGasoil a le double avantage d’indiquer les surconsommations et les siphonages. Il associe des capteurs et un boîtier de communication à l’application web AGPro qui affiche, sous forme de tableau de bord, les données de consommation de la flotte. La start-up créée il y a plus de dix ans revendique jusqu’à 30% d’économie de carburant grâce notamment à la suppression des « temps moteur allumé véhicule à l’arrêt » et à l’optimisation des ravitaillements ou encore grâce à un service d’écoconduite.
PESAGE EMBARQUÉ CONTINENTAL OBWS
Afin d’éviter les surconsommations liées à une surcharge ou une mauvaise répartition du fret dans la remorque, le système embarqué OBWS de Continental permet de mesurer la charge à tout moment. OBWS (On Board Weighing System) repose sur des capteurs à ultrasons placés sur les essieux des châssis à suspension pneumatique ou à lames qui pèsent le camion avant et après les chargements. Les données recueillies sont enregistrées et affichées via une application sur le smartphone du conducteur ou sur un écran situé dans la cabine du camion. Les conducteurs peuvent ainsi contrôler le taux de charge du camion et les gestionnaires ont accès aux poids en temps réel pour optimiser le remplissage ou informer les chargeurs.
VECTOR ECOOL
Fini le frigo au diesel ! C’est désormais l’énergie cinétique du véhicule transformée en électricité qui alimente le nouveau groupe frigorifique Vector eCool sans moteur de Carrier Transicold. Lancé en octobre 2020, l’appareil intègre une batterie capable de stocker l’énergie générée par les essieux et lors du freinage et peut être branché sur le réseau électrique lorsque le véhicule semi-remorque est stationné. Autonome et plus léger qu’une unité frigorifique à moteur diesel, le Vector eCool supprime quasiment les coûts énergétiques de réfrigération des véhicules sous température dirigée et ne produit pas d’émissions directes de dioxyde de carbone (CO2) ou de particules.
CARTE CARBURANT DKV
Réduire le budget carburant passe aussi par une bonne maîtrise des pleins en station. Avec la DKV Card, les transporteurs ont accès à un réseau européen de plus de 100 000 stations, y compris à bas coût (E.Leclerc, Intermarché). Ils accèdent à un espace web de reporting de l’ensemble des achats de carburant ainsi qu’à un comparateur des prix du gazole dans les différents pays d’Europe. La carte peut être paramétrée selon l’utilisateur, avec possibilité de définir des restrictions d’usage à certains horaires ou dans certaines stations. L’application DKV Maps permet de trouver la station la plus proche avec option de guidage du conducteur pour limiter les kilomètres superflus.
PTV ROUTE OPTIMISER
Selon l’éditeur PTV, ses clients réalisent jusqu’à 17% d’économie annuelle en optimisant leurs tournées à l’aide du logiciel Route Optimiser. En calculant les tournées optimales en fonction des ordres de transport, l’outil réduit le kilométrage total des véhicules et la consommation de carburant. Il permet par exemple de privilégier des axes routiers à moindre trafic ou l’autoroute plutôt que de petites départementales par exemple. En cas d’embouteillage ou de forte densité de trafic en zone urbaine par exemple, Route Optimiser recalcule l’itinéraire pour dérouter le camion et éviter toute surconsommation.
RÉTROVISEUR DIGITAL MIRROREYE
Le MirrorEye associe des caméras externes à un écran digital embarqué en cabine, qui remplacent les rétroviseurs du camion. Selon son fabricant Orlaco, filiale de Stoneridge, le gain aérodynamique lié à l’absence de rétroviseurs extérieurs engendre une réduction moyenne de 3% de la consommation de carburant. Les caméras, capables de résister aux chocs, aux intempéries et aux variations de températures, se placent sur la partie haute du véhicule et captent une image à 260°. L’écran HD 12,3 pouces est compatible avec le système de caméras SideEye pour également afficher les vues latérales du véhicule.
GOODYEAR FUEL MAX RSD
Destiné au transport régional, le nouveau pneu Fuel Max RSD de Goodyear intègre un dessin et des composés de bande de roulement innovants qui offrent une efficacité énergétique, un kilométrage et une traction améliorés. Selon Goodyear, le pneu est adapté aux véhicules de livraison urbaine avec une résistance élevée au frottement dans les virages serrés. Une version rechapée Unicircle du Fuel Max RSD sera disponible dès juin 2021.
ADDSECURE CO-DRIVER
Le coaching des conducteurs se généralise au sein des systèmes d’informatique embarquée pour pérenniser une moindre consommation. L’application Co-Driver d’AddSecure comprend un module d’écoconduite qui affiche les performances sur l’écran embarqué ou le smartphone. Relié au bus CAN, l’ordinateur de bord collecte des données de vitesse, le ralenti, les freinages et les transforme en indicateurs colorés (vert, rouge) d’écoconduite. Des rapports sont accessibles par email et génèrent un écoscore afin d’indiquer aux formateurs les besoins d’accompagnement personnalisé des conducteurs. En outre, le chauffeur peut saisir à l’écran les pleins de carburant et les remplissages de liquides (huile, d’AdBlue, etc.) qui remontent au back-office pour calculer les consommations.