Bourses de fret : Une période propice à l’innovation
Dans un contexte dégradé, les bourses de fret continuent de renforcer la sécurité et leur interopérabilité avec les systèmes d’information des transporteurs. Des professionnels pour lesquels elles développent de nouveaux services de recherche intelligente de fret et d’aide à la décision. Tour d’horizon des dernières innovations et zoom sur les projets à venir.
Malgré la tension du marché du transport et la concurrence des commissionnaires digitaux, les bourses de fret continuent de renforcer les interfaces et l’ouverture aux autres systèmes de gestion du transport. Les acteurs s’inscrivent aussi de plus en plus dans une dimension européenne par le croisement des offres de fret et des capacités de transport dans plusieurs pays. Face aux baisses ponctuelles de fret disponible, en période de confinement par exemple, les bourses offrent aussi de nouveaux services pour accompagner les transporteurs dans l’identification des grands flux nationaux et dans la réduction des coûts.
TIMOCOM BAT DES RECORDS
En 2020, pendant le premier confinement, l’activité économique était atone et les bourses de fret ont accusé une sévère baisse des déposes de fret. Selon elles, l’activité est néanmoins rapidement revenue quasiment à la normale. Timocom, qui ne connaît pas la crise, affirme même avoir établi un record le 15 décembre 2020 avec un million d’offres de fret et de capacités de transport publiées sur sa bourse Smart Logistics System dans la journée. Les années précédentes, le pic était à 750000 offres internationales. Selon l’éditeur allemand, cette croissance s’explique en partie par le Covid mais aussi par le scénario d’un Brexit sans accord qui a entraîné une croissance des stocks en GrandeBretagne. Fidèle à sa stratégie d’étendre encore sa couverture fonctionnelle, fin 2020 Timocom a élargi son offre multimodale et notamment de transport par voie fluviale via un partenariat avec la plateforme Bargelink.com. Les 700 barges et jusqu’à 200000 tonnes de fret proposées sur Bargelink chaque mois sont désormais accessibles via Timocom.
B2PWEB RENFORCE SES TECHNOLOGIES
Afin d’accompagner sa base de 26 000 clients, qui ne s’est pas effritée malgré la crise, B2PWeb a amélioré les performances de la bourse avec l’intégration de l’outil B2P Optim d’automatisation de la recherche de fret sur des corridors prédéfinis. La technologie permet aux transporteurs de
détecter en temps réel les espaces vides roulants pour faire coïncider un trajet en cours avec un besoin rapide d’expédition à proximité. L’entreprise estime des gains d’environ 15000 € par camion et par an. Au printemps 2020, B2PWeb a également lancé une carte interactive afin d’aider les transporteurs parmi lesquels Mazet à identifier les principaux axes de flux pendant les périodes de confinement. « La carte nous a aidés à réorienter nos recherches sur la bourse au plus fort de la crise sanitaire. Aujourd’hui elle permet aux exploitants de déterminer la tendance et les volumes par région et ainsi d’ajuster des axes de recherches de fret mais aussi de mieux coordonner la gestion de notre flotte en propre et celles de nos partenaires », a déclaré Thierry Lochkareff, directeur affrètement du groupe Mazet. Malgré des difficultés actuelles à tester les solutions en condition réelle chez des clients préoccupés par l’activité, B2PWeb a lancé le service e-Protocole de dématérialisation des protocoles de sécurité des sites logistiques, gratuit jusqu’en décembre dernier, et continue d’innover en 2021. « Nous mettons en production une version 2 du service B2P Optim et continuons d’améliorer le e-Protocole sur
« B2PWEB PRÉVOIT DE LANCER LA NOUVELLE VERSION DE 2022.» LA BOURSE DÉBUT
la base des retours des utilisateurs, explique Christophe Leininger, directeur des systèmes d’information. Cette année le gros chantier concerne la refonte totale de la bourse B2PWeb qui permettra de préparer l’avenir et d’apporter une meilleure expérience utilisateur et plus de services aux clients. » Le service de corridoring sera par exemple plus intégré à la bourse. Un premier module de recherche de fret avec une interface repensée et plus moderne est déjà en beta-test et B2PWeb prévoit de lancer la nouvelle version de la bourse début 2022. « En termes de développements, on a passé la surmultipliée en 2020 et on prépare d’importantes nouveautés dans les prochains mois », ajoute Benoît Aujay, Dg de B2PWeb, qui veut ménager l’effet de surprise.
UNE OFFRE DE BOUT EN BOUT CHEZ ALPEGA
De son côté Alpega prévoit de fusionner les trois bourses Teleroute, Wtransnet et 123Cargo dans une seule plateforme logicielle et étend les interfaces de ses solutions avec les logiciels du marché (cf 3 questions à Vincent Perez). L’éditeur a déjà commencé à intégrer à son offre TMS les services de visibilité de Shippeo et devrait étendre les services d’e-tracking interfacés aux bourses de fret. Et concernant les « digital freight forwarders » de type sennder, Chronotruck ou Fretlink ? Alpega les considère comme des affréteurs encore en manque de réseau de transporteurs. Conscient qu’ils risquent de fortement concurrencer les bourses d’ici une dizaine d’années, l’éditeur se compare à Transporeon et revendique une offre logistique de bout en bout. ■