“NOUS RÉFLÉCHISSONS À RÉUNIR LES TROIS BOURSES SOUS UNE SEULE INTERFACE”

Transport Info : Alpega réunit les bourses Teleroute, Wtransnet et 123 Cargo ainsi que les TMS Transwide et iNet. Quelle est votre stratégie de développement ?

Vincent Perez : Aujourd’hui Alpega est un groupe européen, capable avec ses différentes entités de proposer une offre globale de bout en bout, de l’entrepôt jusqu’à la livraison finale en passant par la bourse de fret et le suivi de livraison. Sur les bourses de fret, cette dimension européenne se traduit par des passerelles entre Teleroute, Wtransnet et 123 Cargo afin de proposer du fret et des capacités de transport dans l’ensemble de l’Europe. On sait qu’il manquera entre 15000 et 20000 conducteurs dans les prochaines années sur le marché européen et le challenge à venir sera de trouver des capacités de transport. Notre objectif est d’ouvrir l’accès en permettant par exemple aux transporteurs français de trouver sur Teleroute du fret en Espagne issu de Wtransnet ou d’y déposer leurs véhicules disponibles.

TI : Quel est l’impact du Covid sur votre marché et quelles solutions proposez-vous aux transporteurs ?

VP : Aujourd’hui Alpega supervise 200 000 transactions par jour et la seule bourse Teleroute dénombre 70 000 sociétés de transport inscrites et actives. On constate une hausse du fret déposé sur nos plateformes en 2020 par rapport à 2019 et une tendance similaire en 2021. A l’inverse, on a enregistré une légère diminution du nombre de transporteurs qui viennent chercher du fret sur nos bourses. Le Covid a contraint les sociétés à des baisses d’activité, au recours au chômage partiel et à la chute des effectifs, avec en conséquence moins de camions sur les routes alors même que le fret n’a pas faibli sur les marchés spots. Pour accompagner les entreprises, nous avons offert l’accès à Teleroute pendant trois mois au printemps dernier. Nous avons aussi lancé un service de garanties de paiement pour les transporteurs en partenariat avec Coface. Depuis plusieurs mois, Alpega cherche à améliorer la sécurité des plateformes dans les 27 pays d’Europe, c’est-à-dire la fréquence des contrôles, la validation des nouveaux membres et la précision des informations récoltées.

TI : Quels sont vos projets pour 2021 ?

VP : Nous voulons étendre les interfaces directes entre nos outils et les TMS des transporteurs via nos API simples à déployer et qui permettent à un nombre croissant d’utilisateurs d’accéder directement aux bourses depuis leur logiciel de gestion. Les clients saisissent leurs lots dans le TMS et les envoient directement sur la bourse, sans ressaisies… En un clic le transport est sur la plateforme de fret. L’API autorise la connexion des bourses à environ 95% des TMS du marché ; on travaille actuellement à l’adaptation opérationnelle de ces interfaces. Nous réfléchissons par ailleurs à réunir les trois bourses sous une seule et unique interface à terme. Pour demain le challenge est aussi l’e-tracking de camions. Nous mettons à disposition des transporteurs une application mobile pour accéder au fret mais qui peut également exploiter la géolocalisation pour le suivi des livraisons. Enfin les utilisateurs des bourses vont bientôt bénéficier d’un chat intégré leur permettant de dialoguer en direct plutôt que par échange de mails.