Entretien : Fabien Chazot, dirigeant du groupe éponyme

A la tête du groupe éponyme depuis 2006, Fabien Chazot témoigne de l’évolution de ses activités, des prix et de sa stratégie en pleine pandémie.

Transport Info : Comment présentez-vous l’entreprise que vous dirigez ?

Fabien Chazot : Je dirige un groupe réunissant trois entités : les Transports Chazot à Saint-Étienne (42) et Bordeaux (33), les Transports Chazot à Jonage (69) et les Transports Durand (69). Nous sommes reconnus pour notre activité principale de transport d’une palette jusqu’au camion au complet qui mobilise quotidiennement une dizaine de véhicules semiremorque. En outre, nous sommes diversifiés dans des activités de marchandises générales en produits conditionnés au départ de Lyon et SaintEtienne, sur la région Rhône-Alpes et le sud de l’Hexagone. Nous travaillons quotidiennement sur l’axe Lyon-Marseille ainsi qu’avec l’Alsace tandis que nous assurons un flux régulier vers la Normandie. Aujourd’hui, nous employons 210 salariés et disposons de 340 cartes grises pour réaliser un chiffre d’affaires cumulé de 31 millions d’euros en 2019.

TI : Comment évoluent vos activités dans le contexte actuel ?

FC : Au printemps dernier, nous avons connu l’arrêt brutal de la quasitotalité de nos activités à l’exclusion des secteurs de la grande distribution, de l’hygiène et de la santé. À l’issue de cette période de deux mois, nous avons enregistré une baisse de 50 % de notre volume d’affaires. L’occasion de recourir à toutes les actions mises en place par l’État pour nous aider à passer le cap excepté le PGE. Lors du déconfinement du mois de mai, notre activité est repartie pour retrouver un niveau quasi normal en septembre, avec une montée en puissance de nos transports liés au secteur automobile, aux produits sidérurgiques et aux métiers du bâtiment. Depuis, nous opérons en attendant de recouvrer toute notre agilité et surtout notre communication directe entre collaborateurs. La mise en oeuvre du télétravail entraîne des ruptures préjudiciables dans nos échanges d’informations et le relationnel avec nos chauffeurs.

TI : Quelle est votre analyse du marché de l’offre et de la demande de transports ?

FC : Avec nos clients habituels, nous assistons à un resserrement appréciable de nos liens grâce à la reconnaissance de notre travail en temps de crise. En revanche, maintenant que nous côtoyons un peu plus les affréteurs, ceux-ci utilisent la situation pour tenter de baisser les tarifs sur les trafics à la demande. Cette tension se traduit concrètement par des attaques à - 10% sur des flux de transports au départ du sud et sud-ouest de la France. Depuis le mois de septembre 2020, nous sommes soumis à une multiplication des appels d’offres, avec des remises en cause de flux et de moyens logistiques. Pour certains clients affrontant des situations difficiles, le transport devient une variable d’ajustement. Nous devons donc préserver notre rentabilité sur les autres flux. Notre diversification est notre mode de différenciation. En apportant une valeur ajoutée, nous permettons à nos clients de progresser. In fine, leur satisfaction fait notre développement.

TI : Quelle stratégie allez-vous poursuivre ?

FC : Nous nous appuyons davantage sur les structures du groupement Astre pour notre politique commerciale. La crise sanitaire a accentué la nécessité de jouer plus collectif. Par ailleurs, j’oeuvre en faveur de notre politique d’offre globale de transport afin qu’un client nous confie son fret quelles que soient la typologie ou les contraintes de destination, de délai et de manutention. Je vise également des métiers de niche. Nous allons poursuivre le développement de notre logistique industrielle au moyen de nos 19000 m2 d’entrepôt sur la région lyonnaise. Cette activité peu impactée par la conjoncture progresse de façon permanente au point de peser aujourd’hui près de 30 % de notre chiffre d’affaires. En même temps, je dois préserver notre positionnement de leader pour le transport de boissons sur la région RhôneAlpes. Si ce secteur est actuellement paralysé, il s’agit d’être prêts pour accompagner nos clients dans leur rebond l’été prochain, à un moment que je qualifierai d’euphorie post-crise.

« LES AFFRÉTEURS UTILISENT LA SITUATION ACTUELLE POUR TENTER DE BAISSER LES TARIFS » SUR LES TRAFICS À LA DEMANDE.