Noyon : La « Brexit team » en action
Près de Caen, le transporteur Noyon a développé un service dédié aux opérations douanières liées au Brexit pour accompagner ses clients dans leurs échanges avec la Grande-Bretagne. Eclairages avec Anthony Fauquet, le responsable du service international.
En créant sa « Brexit team », la société Noyon a anticipé les turbulences du 1er janvier. « Cela fait déjà presque deux ans que nous avions lancé un groupe de travail avec des interlocuteurs locaux, dont TLF »,
affirme Anthony Fauquet. Le responsable du service international du transporteur normand parle d’un démarrage « laborieux ». « Le fait de parler d’accord entre l’Union Européenne et la Grande-Bretagne a provoqué une mauvaise interprétation de la part des importateurs et des exportateurs qui ont pensé qu’il n’y aurait pas de formalités douanières à effectuer. » Or, depuis la sortie définitive du Royaume-Uni de l’UE, les entreprises sont tenues de déclarer leurs marchandises en transit entre leurs territoires. « Côté français,
poursuit Anthony Fauquet, nous nous sommes préparés en embauchant six personnes dès le mois de décembre 2020 pour pouvoir les former et les imprégner à la culture familiale de manière à être opérationnels dès le 1er janvier. » « Cette Brexit team, c’est un peu notre bébé avec mon adjointe Madeline Voisard, souligne le responsable. Ce dernier-né l’a occupé pendant quasiment deux ans, et a nécessité de nombreux déplacements outreManche et vers les différentes places françaises pour mieux appréhender le sujet. » Et, depuis le début de l’année, son service ne compte plus ses heures… « Nous avions estimé un flux aux alentours de 300 à 350 déclarations par semaine en ce qui concerne le Brexit uniquement, alors qu’aujourd’hui, nous montons jusqu’à 700 déclarations par semaine. »
ACCOMPAGNEMENT PERMANENT DES CLIENTS
Avec ce service dédié, Noyon propose l’accompagnement de ses clients 24/7 avec un système d’astreinte le week-end. « Quel que soit le niveau d’activité, nous restons toujours disponibles », insiste Anthony qui supervise pour l’instant 14 personnes. Comment bien jouer son rôle de conseil ? « Concrètement, début janvier, nous avons été confrontés à une grosse problématique concernant la partie pêche qui a sollicité notre service, rapporte Anthony Fauquet. Ils ignoraient ce qu’était une opération de douanes. Nous avons donc dû les accompagner sur les premières importations. Aujourd’hui, la partie marée traitée par la Brexit team se retrouver avec un portefeuille de 35 clients, soit 40 à 50 camions de crustacés qui redescendent sur le territoire français. »
LA GRANDEBRETAGNE EST SOUS L’EAU
Au final, chez Noyon, cela fonctionne plutôt bien. « Nous avons réussi à concrétiser les recherches de partenariat avec les Britanniques grâce aux prospections que nous avons entreprises à partir du mois de septembre dernier, confie Anthony Fauquet. Mais de leur côté, nous avons été confrontés à des interlocuteurs persuadés que le Brexit n’allait pas passer. Le système s’est trouvé saturé pendant quinze jours. Depuis, cela rentre progressivement dans l’ordre même si des transitaires anglais se retrouvent obligés de mettre des priorités sur certains flux… » Touché, coulé le système britannique ? « Aujourd’hui pour établir un titre de transit au départ de l’Angleterre, il faut compter trois ou quatre jours tandis qu’en France, c’est bouclé en 10 minutes… », conclut Anthony.
«UN TITRE DE TRANSIT EN FRANCE, C’EST BOUCLÉ » EN 10 MINUTES.