Lahaye Global Logistics : Le Brexit, un pari à gagner
Brexit et paquet mobilité permettront-ils aux transporteurs français de regagner des parts de marché vers le Royaume-Uni ? Patrick Lahaye, président du groupe breton Lahaye Global Logistics, prend le pari.
Le Brexit est-il en train de rebattre les cartes pour les transporteurs ? Patrick Lahaye, président de Lahaye Global Logistics, y croit. Son groupe a repris STT froid à la barre du tribunal, fin 2019. Une entreprise qui leur a apporté 15 salariés, 30 PL et permis de renouer avec le trafic transmanche. Le transporteur breton ne compte pas en rester là. Il finalise la reprise d’une autre société bretonne de 18 millions de CA, elle aussi spécialisée en transports vers l’Angleterre. Elle lui permettra de passer de 3000 passages annuel vers la GrandeBretagne à 14 000. « Depuis Rennes, nous allons plus vite à Londres qu’à Bordeaux, et la Bretagne exporte beaucoup d’agroalimentaire outreManche », justifie Patrick Lahaye, pas découragé par la crise du variant anglais qui a bloqué certains de ses conducteurs en Angleterre, juste avant les fêtes. Cet épisode a poussé l’entreprise à repenser sa façon de travailler avec les Britanniques. « On envoie davantage de véhicules non accompagnés en ferry, et nos conducteurs, tous français et volontaires, les récupèrent de l’autre côté de la Manche pour les acheminer à bon port. » Le président de Lahaye admet que, depuis le retour des formalités douanières, les échanges avec le Royaume-Uni se sont compliqués. Mais il assure qu’en passant par les ports de St-Malo, Roscoff ou Cherbourg, il est moins impacté par des temps d’attente rallongés, que ses confrères qui réalisent la traversée via Calais ou le tunnel.
PAQUET ROUTIER : UNE BONNE NOUVELLE POUR LES TRANSPORTEURS FRANÇAIS
En relançant une activité internationale vers la Grande-Bretagne, les transports Lahaye tablent sur la mise en application du paquet routier pour leur permettre de prendre des parts de marché. « Jusqu’au Brexit, il y avait des camions de l’Est qui effectuaient du Transmanche sans jamais retourner dans leur pays d’origine. La mise en place des contraintes de retour à domicile des conducteurs devrait dissuader certaines sociétés de poursuivre ces trafics », espère Patrick
« RÉSERVER LES TRAFICS OUTRE-MANCHE AUX SEULS » SPÉCIALISTES.
Lahaye. D’autant que le retour des formalités douanières complique les choses. « Cela ouvre une porte au retour des entreprises françaises sur ce marché. » Le groupe espère en profiter pour augmenter ses liaisons internationales à destination de la GrandeBretagne tout en garantissant à ses clients une qualité de service premium à la différence des concurrents étrangers. « Le paquet routier est une bonne nouvelle pour les transporteurs français. Cela va permettre de remettre un peu d’égalité. Les sociétés de l’Est resteront moins chères, mais obligées de se soumettre aux nouvelles règles européennes. Elles cesseront de piller nos marchés en pratiquant un dumping tarifaire. »
DES HAUSSES DE 10 À 15% POUR COMPENSER LES DÉSÉQUILIBRES
Envoyer la moitié de son trafic vers la Grande-Bretagne en non accompagné permet au groupe Lahaye d’être plus compétitif. « Nos véhicules sont réceptionnés par nos chauffeurs qui vident 2 à 3 camions avant de rentrer », précise Patrick Lahaye. Mais revenir vers le continent reste compliqué en ce moment.
« Nous avons le sentiment que si les Français avaient anticipé le Brexit et s’y étaient préparés, ce n’est pas du tout le cas des entreprises britanniques. » Résultat, les trafics imports ont été
divisés par deux. « Ce qui nous pose un problème d’équilibre financier et nous a contraints à solliciter des hausses de 10 à 15% auprès de nos clients, le temps de voir si on retrouve de la productivité. » Patrick Lahaye constate aussi que les contrôles aléatoires mis en place peuvent immobiliser longuement ses véhicules et qu’il en tiendra compte pour fixer ses prix.
PATRICK LAHAYE : SUCCESSION IMMINENTE DANS QUELQUES MOIS
« Faire de la Grande-Bretagne devient compliqué et plus ce sera le cas, plus le marché risque de se fermer. » Loin de s’en désoler, le transporteur mise sur une telle situation pour réserver les trafics outre-Manche aux seuls spécialistes. Patrick Lahaye y croit, mais il suivra ce chantier de loin, car d’ici quelques mois, il a prévu de laisser la barre à deux de ses fils, Matthieu, déjà Dg, et
Jean-Baptiste, Dga. «A 65 ans je resterai président pour les accompagner. » Fier de les voir lui succéder, il remercie son père Joseph, « d’avoir acheté son premier camion pour créer son affaire et de m’avoir confié une société avec des fondations solides que j’ai développées, pour qu’ils poursuivent l’aventure. Maintenant, c’est à eux de jouer ». Patrick Lahaye a plein de projets, parmi lesquels quitter le plus souvent possible la terre ferme à bord de son voilier. Une autre paire de manches. ■