Comment ça marche ?

Trucks Mag - - Technique -

Grâce à la com­bi­nai­son de sys­tèmes Wi­fi, de ra­dars et de ca­mé­ras, les vé­hi­cules d’un convoi au­to­ma­ti­sé, sé­pa­rés seule­ment d’une di­zaine de mètres, « calquent » leur com­por­te­ment sur ce­lui du ca­mion me­neur, ac­cé­lé­rant, frei­nant et bra­quant exac­te­ment de la même ma­nière que leur lea­der. Tous ces vé­hi­cules dis­posent, bien sûr, d’une bat­te­rie de tech­no­lo­gies comme le frei­nage au­to­ma­tique, l’aide au main­tien dans la voie de cir­cu­la­tion. Ils em­barquent, en plus, une in­ter­face à écran tac­tile qui leur per­met de com­mu­ni­quer entre eux. Par­mi les so­lu­tions pro­po­sées par les construc­teurs, toutes si­mi­laires, celle du groupe Daim­ler sort du lot. Son sys­tème High­way Pi­lot, qui a dé­jà été tes­té sur un Freight­li­ner « Ins­pi­ra­tion Truck » et sur un Mer­cedes Ac­tros, tous deux au­to­nomes, per­met au convoi de ne plus suivre le ca­mion de tête à l’aveu­glette. Les voi­tures peuvent ain­si s’in­sé­rer dans la voie de cir­cu­la­tion et dé­boî­ter à tout mo­ment. C’est ac­tuel­le­ment la so­lu­tion la plus abou­tie en ma­tière de vé­hi­cule au­to­nome.

Ces deux ca­mions Daf sont liés par la connexion Wi­fi mise au point par la so­cié­té NXP.

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