Les VUL de l’Est, rois de la ma­gouille

Trucks Mag - - Enquete -

a bête noire de bien des trans­por­teurs fran­çais, ce sont les VUL, ces vé­hi­cules de moins de 3,5 tonnes sou­vent im­ma­tri­cu­lés à l’Est, dont les conduc­teurs ne tra­vaillent qu’en France et cassent les prix. Ces vé­hi­cules ont été in­clus dans le champ d’ap­pli­ca­tion de la ré­gle­men­ta­tion du ca­bo­tage avec la loi « Sa­va­ry » du 10 juillet 2014. Ce qui per­met de les contrô­ler sur ce point. Mais ils bé­né­fi­cient en­core d’un gros avan­tage : ne pas être sou­mis au chro­no­ta­chy­graphe. Ce qui per­met à leurs conduc­teurs de rou­ler de - trop - longues heures, tout en pre­nant leurs re­pos dans leurs ca- mions sur des par­kings ou au bord des routes, au mé­pris de la loi in­ter­di­sant « à tout conduc­teur rou­tier de prendre à bord d’un vé­hi­cule le re­pos heb­do­ma­daire nor­mal. » Ces vé­hi­cules ont fait l’ob­jet d’une vaste opé­ra­tion de contrôle me­née le 16 mars der­nier par les contrô­leurs des trans­ports ter­restres de la DRIEA, les agents de contrôle de la DIRECCTE et les forces de l’ordre, sur neuf sites stra­té­giques d’Ile-de-France. A cette oc­ca­sion, entre 6 h et mi­di, 89 VUL de moins de 3,5 tonnes ont été contrô­lés, dont 46 im­ma­tri­cu­lés hors de France. 28 étaient en in­frac­tion. Les agents ont re­le­vé un to­tal de 42 manque- ments dont 35 re­la­tifs à la concur­rence dé­loyale : deux pour ca­bo­tage ir­ré­gu­lier, deux pour tra­vail dis­si­mu­lé, neuf pour ab­sence d’at­tes­ta­tion de dé­ta­che­ment à bord du vé­hi­cule ou d’at- tes­ta­tion non conforme, et 22 pour sur­charge. L’ins­pec­tion du tra­vail a de son cô­té consta­té 31 in­frac­tions dont douze re­la­tives aux règles de dé­ta­che­ment des tra­vailleurs ou au tra­vail illé­gal.

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