Les Ive­co Stra­lis X-Way sortent du bois

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Ive­co pri­vi­lé­gie tou­jours la so­lu­tion On­ly SCR.

IIs sont d’ores et dé­jà com­mer­cia­li­sés pour les ap­pli­ca­tions « off road ». « Ils », ce sont les Stra­lis X-Way dé­voi­lés en ca­ti­mi­ni par Ive­co, en juin der­nier, dans son usine de Ma­drid. Des­ti­née, à moyen terme, à rem­pla­cer la gamme Trak­ker dont la der­nière ver­sion re­monte à 2013, cette sé­rie com­bine « la force lé­gen­daire du châs­sis Trak­ker à l’en­semble des ca­rac­té­ris­tiques du nou­veau Stra­lis en ma­tière d’éco­no­mies de car­bu­rant » ré­sume Pierre La­hutte, le pré­sident du construc­teur ita­lien. A l’in­té­rieur, les X-Way em­barquent les Cur­sor 9, 11 et 13 litres « On­ly SCR » sans le sys­tème EGR, le­quel reste ré­ser­vé au Stra­lis XP de 480 ch et 470 ch.

In­té­gra­tion du sys­tème Po­clain

Cette nou­velle gé­né­ra­tion est pro­po­sée avec trois ca­bines : courte AD (Ac­tive Day) avec toit à pro­fil bas, AT (Ac­tive Time) avec toit à pro­fil bas ou moyen et AS (Ac­tive Space). Elle se dé­cline dans de nom­breuses confi­gu­ra- tions par­mi les­quelles une ver­sion qui adopte la trac­tion hy­drau­lique Ad­di­drive dé­ve­lop­pée par la so­cié­té Po­clain. Celle so­lu­tion, bap­ti­sée Hi-Trac­tion par Ive­co, a dé­jà fait ses preuves chez MAN, Re­nault Trucks, Mer­cedes ou en­core Vol­vo Trucks.

« OFFROAD »

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