Les ver­sions alu sont là

Vélo Tout Terrain - - NOUVEAUTÉS -

Après le lan­ce­ment de nou­veau­tés ca­na­diennes en mode haut de gamme, com­pre­nez en cadre car­bone, voi­ci les ver­sions plus abor­dables, grâce à l’alu­mi­nium. Même géo­mé­trie, même ré­glage de la géo­mé­trie via le Ride9, mêmes dé­bat­te­ments, et des per­for­mances an­non­cées comme iden­tiques face aux obs­tacles. C’est donc le Thun­der­bold (à droite) qui ouvre le bal pour le seg­ment des VTT de trail avec ses 130 mm de dé­bat­te­ment pour ce mo­dèle en roues de 27.5’’. Pour rap­pel, ni­veau géo­mé­trie, ce mo­dèle af­fiche 600 mm de tube su­pé­rieur pour 435 mm de reach. Ses bases de 426 mm font ré­fé­rence dans le mi­lieu, tan­dis que les 66,5° de di­rec­tion et 74,5° de tube de selle an­noncent le com­pro­mis entre sta­bi­li­té et des­cente et la capacité d’of­frir une po­si­tion très en avant en selle lors­qu’il s’agit de s’at­ta­quer aux grosses mon­tées. Le Thun­der­bolt alu se­ra pro­po­sé en ver­sion Alu 30 et Alu 10 aux prix res­pec­tifs de 2899 € et 2299 €. Au ni­veau poids, il fait un pe­tit bond dans le mau­vais sens avec une masse moyenne de 13,5 kg. L’autre mo­dèle joue la carte du « down pri­cing » : c’est l’Ins­tinct (à gauche), le pen­dant du Thun­der­bolt, mais en roues de 29’’, com­pa­tible 27.5’’+. Pour le coup, seule la ver­sion Alu 50 se­ra pro­po­sée en France (3649 €), le dis­tri­bu­teur fran­çais ayant dé­ci­dé de faire l’im­passe sur les autres mo­dèles en alu, dont la dé­cli­nai­son Alu BC Edi­tion (seule la ver­sion en car­bone, 6200 €, est au ca­ta­logue fran­çais), un peu plus bo­dy­buil­dée. L’Ins­tinct alu re­prend tous les codes des ver­sions car­bone, à com­men­cer par ses bases de 436mm ou en­core sa di­rec­tion cou­chée à 66°. Là en­core c’est sur le poids que la dif­fé­rence se fe­ra sen­tir puisque l’on de­vrait être sur une base de 14 kg.

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