Chro­no Carbon

Vélo Tout Terrain - - NOUVEAUTÉS -

1150 g et un phy­sique agres­sif, voi­ci le Mon­dra­ker Chro­no Carbon, l’ou­til pour ga­gner les courses de cross-coun­try se­lon l’Es­pa­gnol. Alors certes, il n’est pas le plus lé­ger du mar­ché, mais la nou­velle cos­mé­tique qui s’ins­pire du Foxy, ne laisse pas in­dif­fé­rent. Les tubes minces sans arêtes, avec cette ligne de fuite qui s’étend de la co­lonne de di­rec­tion jus­qu’à l’ar­rière du vé­lo fait sen­sa­tion. Si l’on parle géo­mé­trie, ce 29er joue la carte de la so­brié­té avec 70° d’angle de di­rec­tion, 73,5° de tube de selle, même si ses bases de 430 mm im­pres­sionnent. For­cé­ment pour ar­ri­ver à rac­cour­cir le tri­angle ar­rière, il a fal­lu faire des conces­sions comme la monte ex­clu­sive en mo­no-pla­teau. Le cadre a fait l’ob­jet de toutes les at­ten­tions pour dé­li­vrer une bonne dose de mo­tri­ci­té à la roue ar­rière tout en aug­men­tant le confort. Les bases jouent donc de flexion pour amor­tir et pla­quer la roue au sol, le tube de selle se trouve iso­lé des vi­bra­tions re­mon­tant de la roue ar­rière, tan­dis que la tige de selle en ø27,2 mm agit comme un ro­seau (se plie mais ne se casse pas) pour agré­men­ter le ta­bleau. Le Chro­no Carbon se­ra pro­po­sé en deux ver­sions : Chro­no Carbon R (2999 €) et Carbon (2199 €) res­pec­ti­ve­ment an­non­cés à 10,4 et 10,7 kg.

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