Mis­sile en ap­proche

Can­non­dale F-Si Hi-Mod World Cup

Vélo Tout Terrain - - SPÉCIAL ESSAIS | 2018 - Texte : B. La­coste - Pho­tos : Ni­co­las Le Car­ré

N’avez-vous ja­mais rê­vé d’être aus­si fort qu’un pi­lote pro de cross- coun­try, d’ava­ler les bosses comme si elles n’exis­taient pas, de fendre l’air dans les des­centes fai­sant fi des obs­tacles ? Eh bien c’est en sub­stance ce que pro­met le nou­veau Can­non­dale F- Si World Cup ac­com­pa­gné de sa toute nou­velle, et néan­moins ta­len­tueuse fourche Lef­ty Ocho ! Il n’ac­cé­lère pas, il ex­plose ! Il ne freine pas, il per­fore le sol ! Il ne tourne pas, il trans­forme les vi­rages en lignes droites ! Sur le plan émo­tion­nel, la pous­sée constante à chaque coup de pé­dale pro­voque des pics d’adré­na­line qu’il faut vite contrô­ler au risque d’être cra­mé dès les pre­miers ki­lo­mètres, mais qu’est-ce que c’est jouis­sif !

C’est bien simple, pas­sé les 20 km/h de moyenne sur 30 bornes avec plus de 400 m de dé­ni­ve­lé po­si­tif est fa­ci­le­ment ac­ces­sible pour le com­mun des cou­reurs, un peu éner­vés ! Au­tant vous dire que ce bes­tiau laisse clai­re­ment en­tre­voir des ca­pa­ci­tés sur­réa­listes. Bien­ve­nue sur le Can­non­dale F- Si World Cup, la nou­velle bête du géant amé­ri­cain. Can­non­dale n’est pas le der­nier- né, dès que l’on évoque les pro­duits dé­diés à la com­pé­ti­tion, ri­va­li­sant de lé­gè­re­té. On peut même dire que l’Amé­ri­cain est un des spé­cia­listes en la ma­tière. Alors for­cé­ment le F- Si ne dé­roge pas à la règle. Le cadre qui semble être un co­pier/col­ler de ce­lui qu’il rem­place est en fait pro­fon­dé­ment re­mo­de­lé, avec tou­jours comme point de mire, l’al­lè­ge­ment, vé­ri­table Graal dès que l’on aborde la com­pé­ti­tion de cross- coun­try. D’ailleurs le ré­sul­tat ne s’est pas fait at­tendre puisque les in­gé­nieurs an­noncent fiè­re­ment un gain de 80 g sur le pré­cé­dent mo­dèle, avec un ob­jec­tif at­teint d’un cadre à 900 g en taille M. On est dé­sor­mais au ni­veau d’un Ca­nyon Ex­ceed ou d’un Scott Scale RC. Bien sûr, pas de se­cret dans cette réus­site, l’usage de la fibre de car­bone a été op­ti­mi­sé dans cette ver­sion haut de gamme. No­tez que le F- Si

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