Ce qu’il fau­drait chan­ger

Vélo Tout Terrain - - TEST | FOCUS O1E PRO -

Pour rendre ce vé­lo par­fai­te­ment po­ly­va­lent, il convient de lui mettre une po­tence moins longue. Sur cette taille M, une 70 mm a plus sa place que la 90 mm d’ori­gine. Le vé­lo y ga­gne­ra en maniabilité et vous se­rez moins al­lon­gé, de quoi mieux pé­da­ler. D’au­tant que pour un taille M, il est bien cou­pé. Un pi­lote d’un 1,71 m trou­ve­ra par­fai­te­ment sa place des­sus. En re­vanche, il ne se­ra pas à son aise avec cette selle qui est plus une tor­ture qu’une vé­ri­table aide pour trans­fé­rer votre puis­sance de pé­da­lage aux ma­ni­velles. En­fin, il reste les pneus. Les Conti­nen­tal d’ori­gine sont de bons pneus sur le sec, plu­tôt rou­lants, et ac­ces­soi­re­ment un bon moyen de faire bais­ser la charge sur la ba­lance. Mais dans la vraie vie, on pré­fé­re­ra des pneus plus agres­sifs pour pas­ser par­tout l’es­prit tran­quille. Nous avons choi­si les Ma­vic Quest Pro, des pneus ca­pables de faire des mi­racles dans les pires condi­tions. On prend un peu de poids mais on pro­fite tou­jours des roues DT Swiss pas­sées en tu­be­less pour ré­duire ef­fi­ca­ce­ment l’iner­tie. En­fin, pour ceux qui ont un peu d’en­traî­ne­ment, choi­sis­sez un pla­teau en 34 dents qui col­le­ra plus au pro­gramme cros­seur de la bête.

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