PLACE AUX VOLUMES
Dans le gabarit maxi de 6,36 m c’est évidemment un maximum d’agencements qui s’ouvrent à vous. Vaste lit transversal, lits jumeaux, éventuellement lits superposés, voire lit relevable pour servir la soute-garage arrière…
L’intérêt de choisir un modèle dans le plus long des châssis proposés sur Fiat ou Citroën, c’est évidemment d’accéder à un plan difficile à loger dans la taille inférieure et/ou de gagner un coffre… fort ! Deux agencements semblent désormais régner dans ce format de 6,36 m, d’abord et toujours la chambre à lits jumeaux dont nos voisins allemands sont si friands, ce qui explique que les grands plans à lits séparés sont surtout légion dans les catalogues venus d’outre-Rhin. Quelques Français les prévoient aussi, essentiellement pour l’export, certes, mais se gardent la possibilité de les commercialiser aussi en France, comme ici en photo avec un van signé Challenger.
La nouvelle grande tendance dans le 6,36 m, c’est néanmoins le modèle à maxi soute, évolutif à souhait en jouant avec la hauteur et donc la position du vaste lit relevable qui surplombe ledit garage. Avec un tel aménagement, ce sont tous les sports au matériel encombrant qui s’ouvrent encore à vous durant vos escapades. Et l’avantage c’est que le matériel peut rester à l’abri des intempéries, des salissures et des regards, lors de vos haltes urbaines ou autres: pour de précieux vélos, une moto, un canoë ou des planches de paddle gonflables… Le 6,36 m à grande soute transformable existait au moins déjà chez Adria, Elios, Knaus et Pössl, il arrive désormais chez Dreamer (essai dans ce numéro), Benimar, Challenger, Chausson, CI, Karmann Mobil, McLouis, Roller Team…
Dans un modèle de 6,36 m, on peut tout autant trouver quelques originalités servant le confort autrement qu’en présence de lits jumeaux dans la chambre. On pense entre autres aux Campérêve Magellan Limited 742 et Rapido V62 avec lit « à la française » lancés l’an passé, ou encore à l’Adria Twin Suprême 640 SPB Family qui arrive cette saison. ◆