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Le succès aidant, Dreamer peaufine de nouveau sa stratégie de montée en gamme, mais aussi de diversification de ses vans avec quelques pièces tout à fait uniques: le Camper Five, le D43 UP et désormais le D60 avec soute-garage bien fournie en rangements. En bonus, la découpe de cabine se généralise.
Le segment premier prix s’éloigne toujours plus pour Dreamer, une marque « by Rapido » qui a pris un virage important il y a deux ans en renforçant sa base d’équipement et en développant des plans spécifiques. La collection 2021 le confirme avec un catalogue porté à désormais onze modèles, dont une grande nou
veauté, le D60 (48800 €). Dans le gabarit de 6,36 m, il se distingue par sa soute sous lit relevable électrique et ses très nombreux rangements. Voyez notre essai dans ce même numéro. Si ce D60 participe à la diversité revendiquée par le constructeur, d’autres modèles symbolisent sa montée en gamme. Un seul plan en finition Exclusive
l’an passé, reconduit cette année, à savoir le D55 (48600 €). Un second cette saison avec le D68 Exclusive (50 600 €). Les deux profitent d’origine du 2.3 diesel 140 ch du Fiat Ducato, et d’une dotation de série hyper enrichie : toit vitré panoramique de cabine parfaitement intégré, calandre en noir brillant, jantes alliage de 15 pouces, sellerie TEP Pyla ou Arizona, et pack Fun+ de série (ESC avec ASR, autoradio Pioneer, clim manuelle, airbag passager, régulateur de vitesse, marchepied électrique, stores plissés de cabine, moustiquaire de porte, 2e clé Plip…). Un « Exclusive » est certes blanc, mais il peut aussi à présent être commandé avec une carrosserie grise en option. C’est avec cette finition haute, dotée du skyview, que la découpe de cabine avait fait son apparition chez Dreamer l’an passé. Celle-ci se généralise, joliment habillée et agrémentée de points d’éclairages dédiés.
► Du compact au van maxi
Le prix d’appel n’est plus le créneau de Dreamer, même si le modèle sur Ford Custom de 5,34 m à toit relevable, le Cap Life, nous fait mentir. Disponible à partir de 43000 € en diesel de 105 ch, il reste encore un des petits vans les plus accessibles du marché. À l’opposé, les fourgons de grand gabarit ne manquent pas: D60, D68 et Camper Five, tous en 6,36 m de long. Le Camper Five, par ailleurs, y ajoute ses 2,88 m de haut pour assurer au mieux sa vocation familiale, avec cinq places carte grise, et autant pour les repas et les couchages. Un dernier mot concernant le Modul’Space des D53 et D55 (penderie pivotante pour libérer une cabine de douche indépendante du coin WC lavabo) : l’espace douche vient d’être bien optimisé, gagnant en aisance de haut en bas. ◆