Un cran PLUS HAUT FIAT DUCATO
Le porteur italien reste encore le plus exploité du secteur, avec une nouvelle mouture qui relève ses prestations, mais engendre aussi des hausses tarifaires… que l’on retrouve chez tous les aménageurs. Avec le Fiat Ducato, nous sommes entrés dans l’ère de la nouvelle série 8. Première chose à noter, pas de bouleversement à l’extérieur, tout juste une grille de calandre légèrement modifiée, des feux désormais à technologie Full Led divisés en trois sections, ou encore une simple inscription « Multijet 3 » accompagnée de la puissance moteur sur le côté. À bord, néanmoins, les changements se remarquent bien plus, dans un esprit beaucoup plus automobile : volant redessiné intégrant à présent les commandes multifonctions, et nouveau tableau de bord doté d’un écran 5 pouces de base, mais pouvant aussi adopter un autre de 7 pouces, voire jusqu’à 10 pouces avec, à la clé, un système de navigation complet et haut de gamme. Parmi les nouvelles options, le frein de stationnement peut devenir électrique tandis que le système « Keyless Entry and Go » permet de verrouiller/déverrouiller les portes et de démarrer le moteur sans la clé. Pour optimiser la sécurité, Fiat propose également un rétroviseur central numérique (qui montre la vue arrière) en remplacement du rétro classique, ou encore une aide au stationnement active. Rappelons que depuis deux ans, le Ducato disposait déjà dans son attirail du détecteur d’angle mort, du capteur de pression des pneus, du système d’alerte de franchissement de ligne, et du capteur de pluie et de luminosité.
Comme évoqué dans les pages précédentes, le Fiat est surtout aménagé dans les longueurs de 5,41 m, 5,99 m ou 6,36 m. Ses moteurs diesel sont toujours au choix en 120 ch, 140 ch, 160 ch ou 180 ch, mais à partir d’un nouveau bloc de 2.2 de cylindrée. Résultat, vous noterez un petit avantage sur la consommation globale et les émissions de CO2 (jusqu’à 7 % de gain) et assurément un bruit de fonctionnement optimisé. Pour la BVA à 9 rapports, rien ne change, elle reste réservée aux trois moteurs les plus puissants. ◆