DES STARS en vedette
Les Campster et Vanster, tous deux sur Citroën SpaceTourer, rencontrent un succès grandissant partout en Europe. Voici désormais cette gamme d’ultracompacts à toit relevable encore mieux armée avec l’arrivée de véritables stars en complément, les bien nommés Campstar et Vanstar, au choix sur Mercedes Vito ou Classe V.
L’entrée en lice de Mercedes, avec le Vito comme avec le plus chic Classe V, occulterait presque ici, qu’aux côtés du Citroën SpaceTourer, un autre nouveau porteur est à signaler : le Peugeot Traveller. Certes, le Citroën et le Peugeot sont des clones (4,96 m de long), tout juste singularisés par leur museau dédié, mais ce duo va désormais permettre au Campster et au Vanster de maintenir un objectif de livraison toujours plus ambitieux. Si, sur le marché européen, près de 2 650 modèles (cumul
Campster + Vanster) ont trouvé preneur la saison passée, pour la collection 2022, ce sont 3 200 versions qui sont inscrites sur les projections des ventes. Et ce, sans compter les Campstar et Vanstar, nouvelles vedettes de l’offre sur porteur Mercedes, avec encore plus de 700 vans spécifiques à l’étoile qui pourraient s’y ajouter sur les différents marchés (Allemagne, France, etc.). Le concept fonctionne, avec l’ADN d’un grand monospace capable de devenir un modèle familial à sept places route.
Pour le Campster, cela passe par un bloccuisine totalement amovible, que l’on retire de l’habitacle pour l’enrichir de sièges supplémentaires (1 569 € en option + 1 079 € pour l’augmentation du PTAC à
3 100 kg). Pour le Vanster, sans rangements fixes ni grand bloc-cuisine à bord, la possibilité est même ouverte pour aller jusqu’à 8 places route (options à tarifs identiques). Rappelons que le Vanster est bien homologué VASP grâce à son réchaud escamotable accessible dans le coffre, et qu’une « Campbox » peut s’ajouter à l’arrière (+ 2 259 € pour les fonctionnalités cuisine, ou + 2 789 € avec lit additionnel). Le Vanster débute désormais à 38 599 € en 120 ch, ou 40 699 € en 145 ch, tandis que le Campster se positionne à partir de 47 299 € en 120 ch et 49 299 € en 145 ch (sur Citroën ou Peugeot au choix, avec rétros électriques, radar de recul, système audio, portes coulissantes manuelles des deux côtés, ou encore frein à main électrique de série).
uL’étoile dès 41 999 €
Sur le même principe que le Vanster, le Vanstar sur Mercedes Vito (5,14 m) ouvre ses propositions à partir de 41 999 €. Un prix contenu quand on sait qu’il s’agit d’un diesel de 140 ch sous le capot, associé à la boîte auto 9G Tronic. Et le bloc 160 ch BVA s’affiche à 43 099 €. Sur Mercedes Classe V (5,14 m également), en revanche, il faut passer un sérieux cap tarifaire : à partir de 54 899 € en 160 ch BVA. Pour le Campstar, la logique est respectée : sur Vito dès 52 699 € en 140 ch BVA et 54 899 € en 160 ch BVA, ou carrément 64 199 € sur Classe V 160 ch BVA. Précisons que les deux porteurs Mercedes peuvent aussi être commandés avec des diesel musclés, en 190 ch voire 240 ch, et sont aussi éligibles à une transmission 4x4.